Tallinnas lõppeks see sellega, see rada oleks lihtsalt autosi täis ja politsei laiutaks käsi
projix on
Meil on niigi bussirajad suvalisi autosid täis. Kui see ära tehakse, siis on lisaks võimatu kaameraga automaatkontrolli teha neile, sest ei saa numbri järgi päringut teha.
Peale seda sõidavad absoluutselt kõik seal, ehk siis see võrdub bussiradade kaotamisega.
ujmkoi on
Ajuvaba nurisünnitus. Tallinnas puudub liiklusjärelvalve. Ainus muutus saaks olema see et ühistranspordi graafikud kaotavad mõtte
Mõttetus, millega võtetakse bussidelt nende prioriteet. Mida hakatakse kohe trikitama ja siis peab selle järelevalvet kinni hakkama maksma. Ei tea, nagu elus korra ameerikas käidud ja kõike ilma mingi analüüsita imiteeritakse.
Rattaterrorist on
Täiesti ära keeranud. Ma ei roni isegi oma väikese elektriautoga linnas ühissõidukirajale, kuigi seadus seda lubaks, sest minu arvates on ühistransport niigi aeglane ja ma ei taha seda veelgi enam aeglustada. Ka lihtsal inimesel, kes autot omada ei saa/ei taha, on õigus linnas mugavalt ja kiirelt kulgeda. See tüüp tahab nüüd 90% autodest lubada ühissõidukirajale?!
Muide, alles hiljuti võitles Isamaa selle eest, et keelata linnas elektriautode lubamine ühssõidukirajale. 🫣
Geniaalne! Lapsed ei peaks kooli sõitma bussiga, vaid uus linnavalitsus soovib, et lapsi tuleb ideaalis vedada autodega bussiradadel.
Vabandust, aga see lõputu lastele takso mängimine on kõige põhjendamatum auto kasutus üldse. Uurimused näitavad, et autoga veetavatel lastel jääb isegi aju areng kängu. Ei õpi ruumis orienteeruma ja navigeerima, ei õpi oma aega planeerima vms.
Selline enda ja teiste laste kahjustamine vastupidi peaks olema eraldi maksustatav!
Necessary_Judgment on
Kui lastel on koolivaheaeg, siis on liiklus hea. Autod jaotuvad palju suurema aja peale.
Lapsed peaksid kõik alati jalutama või bussiga kooli saama.
tea_and_spam on
Esmakordselt teen ma värsse.
Kristjan Järvan, keri persse.
Sinu, sita, bussirada
Eesti rahval pole vaja.
(Arvo Valtoni ainetel)
M2dis on
> Neljandaks annaks see tema arvates rohkem paindlikkust omavalitsustele – iga linn saaks otsustada, kus selline lahendus kõige rohkem kasu tooks.
Tartus on kolm meetrit bussiradasid maksimaalselt, kas mujal väiksemates linnades on rohkem?
Ellubori on
Kui päriselt suurematest ummikutest nii mööda saaks võiks ju kolleegidega tööle-koju sõite klapitada ja niimoodi oleks reaalselt vähem autosid liikluses.
Isiklikult ma ei usu, et see ajalist võitu annab, kõikides tiheda liiklusega kohtades istuvad ka bussid autode vahel.
11 commenti
Tallinnas lõppeks see sellega, see rada oleks lihtsalt autosi täis ja politsei laiutaks käsi
Meil on niigi bussirajad suvalisi autosid täis. Kui see ära tehakse, siis on lisaks võimatu kaameraga automaatkontrolli teha neile, sest ei saa numbri järgi päringut teha.
Peale seda sõidavad absoluutselt kõik seal, ehk siis see võrdub bussiradade kaotamisega.
Ajuvaba nurisünnitus. Tallinnas puudub liiklusjärelvalve. Ainus muutus saaks olema see et ühistranspordi graafikud kaotavad mõtte
https://preview.redd.it/20dwykp4f56g1.png?width=1280&format=png&auto=webp&s=05c33660e55d3eb35fac98191c3f1b19c40c4612
Mõttetus, millega võtetakse bussidelt nende prioriteet. Mida hakatakse kohe trikitama ja siis peab selle järelevalvet kinni hakkama maksma. Ei tea, nagu elus korra ameerikas käidud ja kõike ilma mingi analüüsita imiteeritakse.
Täiesti ära keeranud. Ma ei roni isegi oma väikese elektriautoga linnas ühissõidukirajale, kuigi seadus seda lubaks, sest minu arvates on ühistransport niigi aeglane ja ma ei taha seda veelgi enam aeglustada. Ka lihtsal inimesel, kes autot omada ei saa/ei taha, on õigus linnas mugavalt ja kiirelt kulgeda. See tüüp tahab nüüd 90% autodest lubada ühissõidukirajale?!
Muide, alles hiljuti võitles Isamaa selle eest, et keelata linnas elektriautode lubamine ühssõidukirajale. 🫣
https://preview.redd.it/4isqi8ecf56g1.jpeg?width=1079&format=pjpg&auto=webp&s=e370664b67708e6eddb3447c6e97880f611dcbeb
Geniaalne! Lapsed ei peaks kooli sõitma bussiga, vaid uus linnavalitsus soovib, et lapsi tuleb ideaalis vedada autodega bussiradadel.
Vabandust, aga see lõputu lastele takso mängimine on kõige põhjendamatum auto kasutus üldse. Uurimused näitavad, et autoga veetavatel lastel jääb isegi aju areng kängu. Ei õpi ruumis orienteeruma ja navigeerima, ei õpi oma aega planeerima vms.
Selline enda ja teiste laste kahjustamine vastupidi peaks olema eraldi maksustatav!
Kui lastel on koolivaheaeg, siis on liiklus hea. Autod jaotuvad palju suurema aja peale.
Lapsed peaksid kõik alati jalutama või bussiga kooli saama.
Esmakordselt teen ma värsse.
Kristjan Järvan, keri persse.
Sinu, sita, bussirada
Eesti rahval pole vaja.
(Arvo Valtoni ainetel)
> Neljandaks annaks see tema arvates rohkem paindlikkust omavalitsustele – iga linn saaks otsustada, kus selline lahendus kõige rohkem kasu tooks.
Tartus on kolm meetrit bussiradasid maksimaalselt, kas mujal väiksemates linnades on rohkem?
Kui päriselt suurematest ummikutest nii mööda saaks võiks ju kolleegidega tööle-koju sõite klapitada ja niimoodi oleks reaalselt vähem autosid liikluses.
Isiklikult ma ei usu, et see ajalist võitu annab, kõikides tiheda liiklusega kohtades istuvad ka bussid autode vahel.