Impossibile solo a Tallinn
https://i.redd.it/lnz5viei6wag1.png
di Character-Towel-9224
Impossibile solo a Tallinn
https://i.redd.it/lnz5viei6wag1.png
di Character-Towel-9224
7 commenti
Vaata õue.
Kui see ainult Tallinnas võimatu, siis mitmes linnas peale Stuttgarti veel selline asi kasutusel?
Ma olen rattur ja ausalt öeldes see on loll. See sõiduk peab igas peatuses 3 korda kauem peatuma ja ootama, kuni inimesed enda tagumisest otsast tulevad ja rattad kätte saavad. Ratas on üldiselt linnas ühistranspordist kiirem ja sellisest ühistranspordist on ta kohe kindlasti kiirem.
Pikamaa busside ja rongide puhul on see mõistlik, et saab ratta mugavalt kaasa võtta.
Ma pigem eelistaks, et linnaliinis võiks jalgratas ollavahel lubatud ( nt mittetöötav jalgratas), aga arvestades kui paljud ilmselt oma sopase käulaga täis bussi hakkaks trügima, siis kokkuvõttes on hea, et ühistranspordis pole rattad lubatud 🤣
Hästi toredad on sellised võrdlused, kus tuuakse näiteid Kesk-Euroopast ja siis kisame, miks meil ei ole ja miks ei saa.
Vaatame aknast välja.
Kui raha oleks nagu ratsahobusel sõnnikut, võiks teha igasuguseid lahedaid projekte, mis 6 kuud seisavad kasutult aga teine 6 kuud leiavad mõningast kasutust.
Ma olen nõus, pildil olev lahendus on vinge.
Meil on väiksem riik (vähem raha), meil on kliima rohkem Soomega sarnane (hmm….miks neil ei ole). Reaalsuses, me saame lubada vähem lahedaid asju, kui Soome.
Huvitav on vaadata neid vanemaid, kes kasti- või jalgrattaga keset suurt ummikut kihutavad linnas, lapsed korvis heitgaase hingamas. Isegi kui autosid 50% vähem oleks, ei ole see normaalne.
Võimatu ei ole, aga puudub vajadus. Sa võib oma ratta ju bussi / trammi võtta, samamoodi nagu lastekäru või mida iganes, aga reaalselt ei ole rataste üleküllus Tallinnas probleem. See asi lõppeks lihtsalt tühja käru niisama järel vedamisega.
Tallinn on nii väke, et sellel poleks lihtsalt mõtet.
Kui juba rattaga siis vurad otse sihtkohta, osadel lõikudel jõuab kiiremini kui trammiga.