I dati che forniamo sono assolutamente unici: mai nella storia della rete dell’alta velocità italiana è stato prodotto un lavoro di queste dimensioni, un intero anno di dati analizzati, con oltre 90.000 treni, tutti quelli di Trenitalia che hanno viaggiato sulle linee AV dal 1 gennaio al 31 dicembre 2025 (Frecciarossa, Frecciabianca, Frecciargento).
Trovate qua tutti i dati, ho riassunto con quelle 2 immagini ma c’è molto di più (inclusa la nota metodologica): DOSSIER ALTRAVELOCITÀ 2025 ‣ EUROPA RADICALE
https://www.reddit.com/gallery/1q7cgnk
di sr_local
6 commenti
I ritardi medi nella seconda slide non sono drammatici comparati alla distanza percorsa e suppongo che siano comparabili positivamente con il ritardo che si può avere in aereo o in macchina.
A mio modo di vedere la seconda slide sarebbe più efficace se rapportasse il ritardo alla distanza percorsa.
Meno male, per un attimo avevo temuto ci fosse di nuovo il fascismo in Italia
Taranto – Milano è alta velocità solo di nome, comincia a viaggiare su linee AV da Roma in su, idem Reggio Calabria – Torino, l’alta velocità in Italia si ferma a Salerno
Ah, per forza. Hanno deciso di mettere quasi tutti i cantieri in programma per manutenzione nello stesso momento E contemporaneamente hanno aumentato il numero di corse dell’alta velocità.
Ora i treni non sono fantastici eh, ma considerare ritardo che quelli che arrivano 1 minuto dopo non mi sembra utile, se no poi per evitare di far figurare questo ritardo allungano i tempi di percorrenza dichiarati, con danno per tutti.
90 mila euro in rimborsi non sono male!
*legge la cifra di nuovo*