Il Parlamento europeo sostiene i diritti dei passeggeri del trasporto aereo

• Mantenere la soglia di ritardo del volo di tre ore e il risarcimento al livello attuale
• Un modulo precompilato per il risarcimento e il rimborso da parte delle compagnie aeree
• Ai passeggeri dovrebbe essere consentito di portare gratuitamente un oggetto personale e un piccolo bagaglio a mano
• Gli adulti che accompagnano bambini di età inferiore a 14 anni e i viaggiatori che accompagnano persone a mobilità ridotta dovrebbero essere autorizzati a sedersi con loro senza costi aggiuntivi

I deputati vogliono mantenere il diritto del viaggiatore al risarcimento per un ritardo di tre ore, spingendo anche per procedure di rimborso più semplici e bagaglio a mano gratuito.

Mercoledì il Parlamento europeo ha adottato la sua posizione (632 voti favorevoli, 15 contrari e 9 astensioni) sulla revisione delle norme UE sui diritti dei passeggeri del trasporto aereo. da parte degli Stati membri dell’UE nel giugno 2025. I deputati hanno votato contro la spinta dei ministri dell’UE a indebolire i diritti dei passeggeri aerei, che sono in vigore dal 2004 e il cui scopo è quello di garantire ai passeggeri una protezione sufficiente contro le interruzioni del viaggio.

Garantire i diritti esistenti

I deputati vogliono mantenere il diritto dei viaggiatori aerei a essere rimborsati o imbarcati di nuovo e a chiedere un risarcimento se un volo subisce un ritardo di oltre tre ore, se viene cancellato o se gli viene negato l’imbarco. Il Consiglio sta spingendo affinché il risarcimento venga applicato solo dopo un ritardo di quattro-sei ore, a seconda della distanza del volo.

Il Parlamento è inoltre contrario alla riduzione degli attuali importi di risarcimento per le interruzioni dei voli e suggerisce che dovrebbero essere fissati tra 300 e 600 euro a seconda della distanza del volo. I governi degli Stati membri vogliono fissare un risarcimento compreso tra 300 e 500 euro.

Limitando la responsabilità delle compagnie aeree alle situazioni sotto il loro controllo, il Parlamento vuole rinnovare l’elenco delle circostanze straordinarie che consentirebbero loro di rinunciare alla responsabilità di pagare un risarcimento, circostanze che attualmente includono disastri naturali, guerre, condizioni meteorologiche o controversie di lavoro impreviste che colpiscono l’operatore aereo, l’aeroporto o il fornitore di servizi di navigazione aerea. I deputati desiderano che questo elenco sia esaustivo e che la Commissione lo aggiorni regolarmente.

L’obbligo di fornire ai passeggeri rimasti a terra un rinfresco ogni due ore oltre l’orario di partenza iniziale, un pasto dopo tre ore e un pernottamento di un massimo di tre notti in caso di ritardi prolungati, dovrebbe essere mantenuto in tutte le circostanze, i deputati concordano con il Consiglio. Il limite di tre notti, sostengono, offrirebbe alle compagnie aeree una maggiore prevedibilità e risparmierebbe loro costi finanziari eccessivi.

Rimborso più rapido e semplice

I deputati chiedono l’introduzione di moduli precompilati per le richieste di risarcimento e rimborso, per semplificare l’elaborazione dei sinistri e aiutare i passeggeri e le compagnie aeree a evitare il ricorso ad agenzie di risarcimento. Secondo il progetto di norme, i vettori aerei dovrebbero inviare ai passeggeri che subiscono interruzioni del viaggio (cancellazione o ritardi) un modulo precompilato entro 48 ore dall’incidente (la posizione del Consiglio richiede un modulo precompilato solo dopo la cancellazione, non dopo lunghi ritardi). I viaggiatori avrebbero quindi un anno per presentare una richiesta.

Rafforzare la tutela dei viaggiatori

Il Parlamento vuole che i passeggeri abbiano il diritto di portare con sé sull’aereo, senza costi aggiuntivi, un oggetto personale (come una borsa, uno zaino o un laptop) e un piccolo bagaglio a mano con dimensioni massime di 100 cm (lunghezza, larghezza e altezza combinate) e sette chilogrammi.

I deputati vogliono anche eliminare le tariffe aggiuntive che i viaggiatori sono talvolta costretti a pagare per correggere gli errori nel nome del passeggero o per effettuare il check-in del volo. I passeggeri dovrebbero mantenere il diritto di scegliere tra carte d’imbarco digitali e cartacee, aggiungono.

Passeggeri vulnerabili

I deputati prestano particolare attenzione anche ai passeggeri con disabilità o a mobilità ridotta. Questi viaggiatori dovrebbero avere diritto al risarcimento, alla riprotezione e all’assistenza da parte delle compagnie aeree se perdono un volo a causa dell’incapacità dell’aeroporto di aiutarli a raggiungere il gate in tempo, si legge nel testo. Ai passeggeri con mobilità ridotta, alle donne incinte, ai neonati e ai bambini in carrozzina con accompagnatore verrà data priorità nell’imbarco, mentre gli accompagnatori dovranno essere seduti in un posto adiacente senza incorrere in costi aggiuntivi.

Citazione

Relatore Andrey Novakov (PPE, BG) ha dichiarato: ”Il Parlamento è pronto a continuare la lotta per regole più chiare e prevedibili per le compagnie aeree e per un settore aeronautico più forte, ma non a scapito dei passeggeri. Il nostro punto di riferimento è chiaro: siamo determinati a migliorare anziché indebolire i diritti dei passeggeri del trasporto aereo. Insistiamo sul fatto che la riduzione dei ritardi comporta vantaggi complessivi significativi per l’economia europea. Pertanto, la soglia di tre ore per il risarcimento, i livelli di risarcimento esistenti, i moduli precompilati e le garanzie applicabili rimangono le nostre linee rosse. Contiamo che i ministri dei trasporti dell’UE riconsiderino la loro posizione in modo che insieme possiamo trovare un risultato reciprocamente accettabile. I cittadini si aspettano che rispettiamo le nostre aspettative."

Prossimi passi

Nell’ambito della procedura di seconda lettura la posizione del Parlamento sarà trasmessa al Consiglio. Se il Consiglio non accoglierà tutti gli emendamenti del Parlamento, sarà convocato un cosiddetto “Comitato di Conciliazione”. per trovare un accordo sulla forma definitiva del disegno di legge.

Informazioni di base

Da quando il Parlamento ha presentato proposte sulla riforma dei diritti dei passeggeri aerei nel 2014, i progressi nell’aggiornamento di tali norme in seno al Consiglio sono in fase di stallo da 11 anni. Nel giugno 2025, tuttavia, i ministri dell’UE hanno raggiunto un accordo politico, aprendo la strada ai negoziati con il Parlamento. I colloqui interistituzionali sono iniziati nell’ottobre 2025, ma i negoziati non hanno portato a un accordo, costringendo il Parlamento a procedere con l’adozione della sua posizione in seconda lettura.