Il vicepresidente del CHP Deniz Yavuzyılmaz, "AKP, che fa discorsi su localismo e nazionalismo; Lo studio di fattibilità della privatizzazione di 2 ponti pubblici sul Bosforo e 7 autostrade, della durata di 25 anni, è condotto da una società canadese, mentre i lavori di finanziamento sono svolti da una società britannica. Questo piano di privatizzazione è un piano per tradire il futuro del Paese" ha detto.

Yavuzyılmaz ha reagito agli sforzi di privatizzare 2 ponti pubblici sul Bosforo e 7 autostrade per 25 anni.

Il membro del CHP Yavuzyılmaz ha dichiarato quanto segue nella sua dichiarazione sul suo account sui social media:

"AKP, che fa discorsi su localismo e nazionalismo; Lo studio di fattibilità della privatizzazione di 2 ponti pubblici sul Bosforo e 7 autostrade, della durata di 25 anni, è condotto da una società canadese, mentre i lavori di finanziamento sono svolti da una società britannica. Secondo il rapporto sul programma di prestazione 2026 della direzione generale delle autostrade, 2 ponti sul Bosforo e 7 autostrade; Utile netto (reddito proprio) del pubblico nel 2025: 600 milioni di dollari. Sulla base di ciò, il suo utile netto in 25 anni è di: 15 miliardi di dollari. L’AKP sta cercando di raccogliere questa somma di denaro in blocco prima delle elezioni.

Quindi cosa guadagneranno le aziende se queste privatizzazioni avranno luogo? Quanto più basso sarà il prezzo dell’asta per la privatizzazione delle aziende, pari a 15 miliardi di dollari, tanto maggiore sarà il profitto diretto che otterranno. Inoltre, tutti gli aumenti dei pedaggi automobilistici in 25 anni creeranno per queste aziende un profitto di almeno 33 miliardi di dollari. Oltre al ponte Yavuz Sultan Selim e al tunnel dell’Eurasia, con il ponte dei Martiri del 15 luglio e il ponte FSM gestiti da società filo-governative, tutti gli attraversamenti del Bosforo saranno sotto il controllo di società filo-governative. Poiché durante la traversata del Bosforo i cittadini diventano clienti obbligatori di queste società, le società aumenteranno i pedaggi dei veicoli senza rivali.

"QUESTO PIANO DI PRIVATIZZAZIONE È UN PIANO PER TRADIRE IL FUTURO DEL PAESE"

Di conseguenza, in 25 anni almeno 48 miliardi di dollari passeranno dalle tasche dei cittadini alle casse di queste aziende. Le aziende che vincono la gara utilizzeranno l’80% di prestiti esteri e il 20% di capitale azionario per pagare i debiti di privatizzazione. Il Tesoro darà un “impegno di assunzione di debito” per i prestiti esteri che le aziende utilizzeranno. Quindi farà da garante. I tribunali di Londra avranno giurisdizione in merito alle controversie. Prevarrà l’arbitrato inglese. Secondo il piano dell’AKP: se il governo dovesse cambiare alle elezioni generali, il Tesoro sarà costretto a rimborsare i prestiti a queste istituzioni finanziarie straniere, anche se il governo successivo annullerà queste privatizzazioni.

Se i prestiti non verranno rimborsati, questi beni di proprietà pubblica diventeranno ipotecati. Tutti i ricavi derivanti dai ponti e dalle autostrade strategici confluiranno all’estero verso istituzioni finanziarie straniere. Inoltre, sui cittadini gravano ingenti interessi da pagare agli istituti di credito con aumenti esorbitanti dei pedaggi automobilistici. Questo piano di privatizzazione è un piano per tradire il futuro del Paese."

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