benzer km’ye sahip olmamıza rağmen, italyanın 2024’te hızlı trenle taşıdığı yolcu sayısı 90 milyon civarı, bizde 12 milyon. Hızlı trenin potansiyelini azaltan bir sürü faktör var:
1. en işlek ankara-istanbul hattında tren az, yer bulunmuyor. eskişehir-istanbul arası hat çok yavaş. istanbul içi tam bir fiyasko.
2. çok potansiyelli olan istanbul-bursa-izmir aksı tamamen karayoluna terk edildi (osmangazi köprüsü = hazine garantili yatırım)
3. Çoğu şehirde muhtemel sebeplerden ötürü (maliyet, rant) tren istasyonu şehrin eteklerinde. Hızlı trenin en büyük avantajını iptal eden bir faktör.
Hızlı tren hatları sanki ihale çıksın diye yapılıyor.
3 commenti
https://preview.redd.it/9780yfvb7ejg1.jpeg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&s=6beae053f09a7539ddd568bf3582af30c069cdae
Hızlı tren denince ilk akla gelen bu olsa gerek
Çine hayran kalmamak münkün değil
benzer km’ye sahip olmamıza rağmen, italyanın 2024’te hızlı trenle taşıdığı yolcu sayısı 90 milyon civarı, bizde 12 milyon. Hızlı trenin potansiyelini azaltan bir sürü faktör var:
1. en işlek ankara-istanbul hattında tren az, yer bulunmuyor. eskişehir-istanbul arası hat çok yavaş. istanbul içi tam bir fiyasko.
2. çok potansiyelli olan istanbul-bursa-izmir aksı tamamen karayoluna terk edildi (osmangazi köprüsü = hazine garantili yatırım)
3. Çoğu şehirde muhtemel sebeplerden ötürü (maliyet, rant) tren istasyonu şehrin eteklerinde. Hızlı trenin en büyük avantajını iptal eden bir faktör.
Hızlı tren hatları sanki ihale çıksın diye yapılıyor.