La cinese Great Wall Motor produrrà il SUV compatto Ora 5 in Bulgaria dall’inizio del 2027, nell’ambito di un accordo di produzione con un partner locale. L’operazione consentirà all’azienda di creare la sua prima base produttiva in Europa, mentre punta a rilanciarsi nella regione.
Martedì Great Wall Motor ha dichiarato che lo stabilimento bulgaro avrà una capacità prevista di 50.000 veicoli all’anno, con l’avvio della produzione programmato per il primo trimestre del prossimo anno. L’azienda non ha reso noti i dettagli finanziari dell’accordo.
I produttori automobilistici cinesi stanno accelerando la creazione di basi produttive in Europa per sostenere la crescita delle vendite e ridurre l’esposizione alle barriere commerciali, dopo che l’Unione europea ha imposto dazi aggiuntivi sui veicoli elettrici prodotti in Cina e ha discusso con Pechino un tetto alle importazioni di auto ibride.
I veicoli elettrici di Great Wall Motor importati dalla Cina sono soggetti a un dazio antisovvenzioni dell’Unione europea del 20,7%, che si aggiunge al dazio standard del 10% sulle importazioni di automobili applicato dal blocco.
“Non vogliamo limitarci a vendere automobili in Europa: vogliamo diventare parte dell’Europa”, ha dichiarato Nicole Wu, direttrice tecnologica di Great Wall Motor.
IL PRODUTTORE AUTO PUNTA A RILANCIARSI IN EUROPA
Lo scorso anno un alto dirigente aveva dichiarato a Reuters che il produttore automobilistico punta a produrre 300.000 veicoli in Europa entro il 2029. “Guardando al futuro, l’azienda prevede di creare parchi industriali integrati in Europa per veicoli e componenti”, ha dichiarato la società in un comunicato.
In Europa Great Wall Motor offre Ora 5 con motorizzazioni elettriche, ibride e a benzina. Martedì l’azienda non ha specificato quale versione intenda produrre nello stabilimento bulgaro.
Il rilancio europeo previsto da Great Wall Motor comprende almeno dieci modelli nuovi e derivati nei prossimi due anni, oltre a un’offerta che andrà oltre i veicoli elettrici. Dal 2021 l’azienda gestisce un centro di ricerca e sviluppo a Monaco di Baviera, in Germania, che si occupa di analisi della domanda locale, conformità normativa e validazione.
Tra i primi produttori automobilistici cinesi a entrare in Europa, Great Wall Motor ha avviato all’inizio di questo decennio una campagna di forte impatto incentrata sui veicoli elettrici, ma ha faticato a conquistare una posizione significativa sul mercato.
Mentre concorrenti cinesi come BYD, Chery e Leapmotor hanno registrato una rapida crescita nella regione, le vendite di Great Wall Motor sono rimaste trascurabili, diminuendo di quasi il 30% nel 2025, a soli 3.500 veicoli.
L’azienda punta a raggiungere una quota del mercato europeo compresa tra il 3% e il 5% entro il 2030.