Sondaggio Ponte sullo Stretto: 71% è contrario, i più favorevoli al centro-sud (ma non isole) ed elettori della Lega. Una ricerca Unimpresa rileva che 10€/auto e 20€/camion di pedaggio, coprono solo il 23% in 30 anni della spesa pubblica

Il sondaggio di Demos & PI lo trovate qua: Suggerimento di Messa – Demos & Pi

Mentre lo studio sui costi è di Unimpresa e qua c’è l’articolo: Ponte sullo Stretto, perché un pedaggio di 10 euro per le auto e di 20 per i camion non basta a rientrare nei costi | Corriere.it | Corriere.it

Le proiezioni di Unimpresa con un piano di ammortamento a 30 anni: ricavi fino a 800 milioni all’anno e utile di 100 milioni, così si ripaga solo il 23% dell’investimento di 13 miliardi
Con un traffico previsto di 25 milioni di veicoli e 36 mila treni ogni giorno – e una tariffa media di 15 euro (10 euro per le auto e 20 euro per i camion, con una distribuzione ipotetica del traffico al 50% tra mezzi leggeri e pesanti) – le entrate dell’infrastruttura potrebbero oscillare tra i 535 e gli 800 milioni di euro all’anno (compreso il traffico ferroviario, stimato intorno al 30% del totale, pari a circa 160 milioni), con un utile operativo stimato in circa 100 milioni di euro annui. Con un piano di ammortamento fissato in 30 anni, il valore cumulato degli utili di circa 3 miliardi rappresenterebbe appena il 23% del costo dell’opera

Impatto limitato su Calabria e Sicilia

Unimpresa evidenzia che «secondo le proiezioni attuali, restano modeste», circa mezzo miliardo di euro all’anno. «Per la Sicilia l’impatto sul Pil (circa 100 miliardi annui) sarebbe inferiore all’1% annuo; per la Calabria, regione con un Pil più contenuto (circa 40 miliardi di euro), la ricaduta si attesterebbe tra l’1,4% e il 2,3%, ben lontano da stime iperboliche superiori al 100%», evidenzia la ricerca