La densità edificata è solo un terzo di quella del 1940

Ora non era sulla mia cartella del bingo da vedere Moggann Pubblichiamo un titolo che conferma quanto sottolineato da anni. Ma eccoci qui.

Il mito della “politica di super-densificazione” della città è ora effettivamente sfatato dai media che lo perpetuano da più tempo di tutti.

Se guardiamo solo a Reykjavík: nel 1940, l’insediamento era quasi tutto all’interno del centro storico della città, Vesturbær e Hliða, con un paesaggio stradale denso, poco traffico automobilistico e brevi distanze. Dal 1950 al 2000, Reykjavík si espanse a Mýrar, Breiðholt, Grafarvog, Úlfarsárdal, ecc. Questi nuovi tipi di quartieri furono costruiti pensando al design automobilistico: edifici bassi, ampie aree per parcheggi e giardini, pochi negozi e servizi all’interno dei quartieri. Questo è un esempio della cosiddetta pianificazione automobilistica americana o pianificazione suburbana, quella che a volte chiamiamo semplicemente città automobilistica.
Quindi la popolazione crebbe molto più lentamente rispetto alla zona, quindi la città divenne molto più affollata.

Reykjavík è una città molto estesa. Pertanto, tutti i discorsi sull’eccessiva densificazione non reggono ad un esame accurato, come si legge nei notiziari: “La densità delle aree edificate nell’area della capitale era nel 1940 circa tre volte superiore a quella odierna. Con il passare del secolo scorso, la densità è diminuita notevolmente, ma negli ultimi anni si è registrato nuovamente un leggero aumento della densità." Come la pochissima condensa che si è verificata negli ultimi anni.

Come giustamente sottolinea Ásdís.
“L’obiettivo principale della pianificazione regionale è quello di rispondere alla prevedibile crescita della popolazione senza che l’insediamento si espanda eccessivamente. Un insediamento più denso promuove una maggiore crescita economica, un migliore utilizzo delle infrastrutture e una minore necessità di un’auto privata"

Inoltre, il trasporto pubblico funziona molto meglio nelle città più dense. I sistemi di metropolitana e tram si basano sull’alta densità e diventano semplicemente inefficienti in una città sparsa. Pertanto è un po’ ironico che la minoranza parli di un sistema di metropolitana e allo stesso tempo vuole espandere ulteriormente l’insediamento.