Missione di polizia: fermare gli scooter elettrici illegali

**Fem döda och 4 600 skadade – så många var elsparksolyckornas offer i Sverige förra året. Nu sjösätter polisen i Göteborg en riktad insats för att minska olyckorna och upplysa om riskerna med olagliga – och för snabba – kinesiska elsparkcyklar. – Folk köper dem och antar att de är lagliga eftersom de går att köpa hur som helst, säger insatsledaren Fredric Karnerfors.**

Fredric Karnerfors hinner knappt kliva ur polisbussen innan han får syn på något i mörkret. Utanför Nordstan kör en man en elsparkcykel som polischefen omedelbart känner igen. Minuten senare lägger han en hand på förarens axel. Polisögonen lurade honom inte den här gången heller. Fordonet är oregistrerat, förbjudet och farligt snabbt. Notan? 2 500 kronor.

– Han erkände på plats och godtog böter. Ganska smidigt och enkelt, säger poliskollegan Anna.

Några timmar tidigare sitter teamet i samverkanslokalen på Drottningtorget. Två poliser från ingripandeverksamheten, två utredare, insatschef Fredric Karnerfors och kommunpolis Gustaf Heimbrand. Det skämtas om att insatsen heter ”Rulltårta”, men att det bjuds på kanellängd.

Fredric Karnerfors börjar sin presentation med statistik.

– I hela Sverige skadades förra året 4 599 personer i olyckor med elsparkcyklar och 5 dog. Och det här ökar ju bara. Sett från två år tillbaka så är det en trettioprocentig ökning. Ökningen är mest bland barn. Fyrtio procent av de som är med i allvarliga olyckor är under 18 år.

Målet är att trygga trottoarerna. Fredric Karnerfors berättar att han mött de som skadat sig allvarligt.

– Jag stannade till vid en festklädd kvinna som jag först trodde var berusad eftersom hon inte kunde prata. Då tänkte jag att vi behövde ta hand om henne och köra henne hem. Men en bit bort låg det en Voi, och det visade sig att hon hade ramlat och hennes käke var helt sönderslagen, säger han.

Utredaren Filip förklarar varför han sökt sig till insatsgruppen.

– Den här statistiken upprör mig. Jag tycker det är en jätteviktig fråga. Jag tycker det är dags att vi tar tag i det och informerar allmänheten. Om folk vet att de gör fel kanske de slutar. Nu vet ju ingen att de gör fel när de åker två till exempel. Så just nu är det nästan lite av en icke-lag, säger han.

Ute på torget ligger årets första snö. Termometern visar på nollgradigt när styrkan beger sig in i bilarna. Mössor och varselvästar tas på. Förutsättningarna för att haffa elsparkcyklister är inte lika goda som en varm sommardag, men polis är ett året runt-jobb och snart rullar bilarna.

De hinner inte längre än runt knuten vid Posthotellet innan de stoppar en man som kör mot trafiken och över heldragna linjer.

– Det är fel av mig, jag ber om ursäkt. Jag har ingen bättre ursäkt än att jag haft en dålig dag, säger mannen.

Han får en förklaring om riskerna, men slipper boten på 500 kronor för trafikförseelsen.

– Vi väljer att göra en så kallad rapporteftergift. Om vi tycker att det räcker med att säga till personen vid bötesbrott kan vi välja att inte utfärda någon. Eftersom vi blev bemötta som vi blev så kommer han nog att förstå budskapet, förklarar Filip.

Färden går vidare till korsningen på Stampgatan och Folkungagatan. Filip och Anna tar korsningen utanför polishuset och kollegorna i den andra bilen åker över till Ullevigatan.

Det är glest mellan elsparkcyklarna, men en enkelriktad cykelbana ställer till det för flera cyklister. Den som kommer från Skånegatan ska egentligen cykla över till Ullevi-sidan för att korsa den lilla bron. Något väldigt få tycks känna till.

Anna och Filip förklarar så pedagogiskt de kan för de som bryter mot lagen. En man på elsparkcykel får böter och i en app på telefonen visar Filip honom vilken trafikregel han brutit mot och skriver ut en bot. Mannen får frågan om han erkänner brott.

– Vi kan trycka på en knapp, och om de godkänner böter så är vi klara. Men om de nekar, vilket de har sin demokratiska rättighet att göra så blir det mycket mer arbete. förklarar Filip.

**Nekade böter kan avgöras i domstol**

De som nekar kallas till förhör och även poliserna får vittna om händelsen. Därefter avgörs saken i rätten.

– Många är stolta och står på sig, men det enda som händer är att om tre månader så får de ett inbetalningskort och så skriver de på det då.

Mannen ber om betänketid och efter en lång diskussion erkänner han brottet och tar emot sin bot på 500 kronor.

– Han ville ringa sin advokat. Han tycker att det är jättelöjligt eftersom han i framtiden kommer se andra bete sig likadant och undra varför inte de får böter. Det är det som är problemet och det vi försöker undvika. Att sprida budskapet så folk slutar köra mot enkelriktat här, säger Filip.

I bussen visar Fredric Karnerfors en film i mobilen. Den visar tysk polis som mäter upp hastigheten på en beslagtagen elsparkcykel. Den är långt över tillåten hastighet och motorstyrka.

– Den går i drygt 100 kilometer i timmen. Så fort har jag inte sett någon här i Sverige gå, men vanliga modeller som är importerade från Kina går i 55 kilometer i timmen. Folk köper dem och antar att de är lagliga eftersom de går att köpa hur som helst, säger han.

Kvällens insats går vidare, upp till ”Klacken”, polisens namn på hörnet Vasagatan och Avenyn. Här står minst en polisbuss varje helgkväll och har översikt över nattlivet på gatan. Den här kvällen är det dock kallt och inte mycket folk ute.

På Valand-sidan kör ett killgäng förbi på varsin elsparkcykel. Den enda lag de bryter mot är att inte ha mössa på sig när det är kallt ute. Snart bestämmer sig patrullen för att omlokalisera sig till Brunnsparken.

Där får Fredric Karnerfors användning för sitt privata motorintresse. På långt håll ser han en elsparkcykel som sticker ut från vanliga hyrcyklar. Det visar sig vara ett oregistrerat fordon som inte får köras på allmän väg.

– De är lite smalare i ramen och lite kraftigare. Man ser dem mer och mer, det har blivit ett transportmedel och folk vill åka fortare och fortare. Deras förklaring är ofta att de köpt en starkare motor för att komma upp i uppförsbackar, men det är inte lagligt.

Notan för mannen på cykeln blir 2 500 kronor. Hans elsparkcykel har en starkare motor än tillåtet. Anna lyser med ficklampan och inspekterar elsparkcykeln.

– Ibland kan man se på däcken eller underredet hur många watt som finns på scootern, säger hon.

När kvällen går mot sitt slut sammanfattas siffrorna. Tio personer har fått tillsägelser för trafikförseelser, men har sluppit böter. Två fick böter för att åka två på elsparkcykel. Väl ute på gatorna stannar polisen också de som cyklar utan fungerande lampor, eller mopedister som kör utan hjälm.

Kommunpolis Gustaf Heimbrand förklarar att arbetet med att stoppa de olagliga elsparkcyklarna. Insatsen ”Rulltårta” fortsätter.

– Satsningen kring elsparkproblematiken kommer vara en del i arbetet mot vår lokala problembild i trafiken där vi får signaler från medborgarna att trafikregler inte efterlevs. Var och när beror lite på hur vi lägger vår operativa planering.

**Hur fick operationen namnet ”Rulltårta”?**

– Insatser och aktiviteter brukar ges olika namn, ibland med anspelning på innehåll, ibland med glimten i ögat. Det är inte konstigare än att jag satt och åt en rulltårta när jag skulle skriva ner namnet på insatsen. Sedan är det lite passande att det har med elsparkcyklar som rullar att göra.

*Fotnot: Poliserna Anna och Filip har valt att medverka med endast förnamn.*

I egenskap av människa som rör mig ute i samhället hade jag, mellan tumme och pekfinger, påstått att ca 1% av åkturer på elsparkar genomförs med olagliga fordon. Känns som ett icke-problem. Tom exemplet i artikeln nämner voi, som lagligt kan rulla runt var de vill utan att polisen kan göra en skit.