Boom di container nei terminal portuali. Il 2025 è addirittura migliore del 2024. [RAPORT] – GospodarkaMorska.pl

Rok 2025 będzie jeszcze lepszy po dobrym 2024 r. w którym podaż kontenerów w portach wzrosła o 7,2% rok do roku do 928 mln TEU – informuje Drewry w najnowszym raporcie. To efekt tego, że import towarów w kontenerach utrzymuje się wciąż na wysokim poziomie. I ten trend będzie się utrzymywał zdaniem analityków Di Market. Czołowi operatorzy terminali przyjęli kurs na modernizację i projekty typu greenfield. Buduje się terminale zautomatyzowane i przyjazne dla środowiska, wykorzystujące systemy IT oraz AI.

Przewiduje się, że europejski rynek operacji terminali kontenerowych, którego wartość w 2025 roku wyniesie 12,72 mld euro, będzie stale rósł, napędzany rosnącym handlem globalnym, rozwojem e-commerce oraz rosnącym zapotrzebowaniem na efektywne rozwiązania logistyczne. Prognozuje się, że w latach 2025-2033 skumulowana roczna stopa wzrostu (CAGR) wyniesie 3,7% – informuje Di Market w najnowszym raporcie „Europe Container Terminal Operations Market Unlocking Growth Potential: 2025-2033 Analysis and Forecasts”.

Istotnie rośnie popyt na kontenery zauważają eksperci prowadzący blog CTS po analizie wyników za trzeci kwartał 2025. Twierdzą oni jednoznacznie, że „Zmierzamy w kierunku rekordowego roku”. Zrewidowane dane za sierpień 2025 r. wskazują obecnie na globalny wzrost kontenerów o 16,8 mln TEU. To najwyższy miesięczny wolumen odnotowany w bazie danych CTS. Ten nowy rekord przewyższa drugi poprzedni rekord, ustanowiony w lipcu 2025 r., o ponad 220 tys. TEU.

Rynek zarządzania terminalami, flotami i operatorami kontenerów wyraźnie się konsoliduje i transport towarów w kontenerach, łańcuchy logistyczne i całe operacje logistyczne door-to-door są pod kontrolą niewielkiej grupy. W najnowszej analizie Drewry „Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast” zidentyfikował 19 firm, którzy funkcjonują jako globalni operatorzy terminali. W krótkim czasie układ na rynku globalnym się zmienił, bo MOL, NYK i Yang Ming wypadły z rankingów Drewry, a alians ONE zadebiutował – informuje Eleanor Hadland, autorka raportu i starsza analityczka ds. portów i terminali w Drewry.

Przypuszczam, że w tych kontenerach przyjeżdżają śmieci z Chin. Zbliżają się święta, więc najprawdopodobniej są to ozdoby choinkowe, które będzie można kupić w sklepach typu Action, Pepco, Dealz, Woolworth, Kik, Tedi, a po kilku tygodniach trafią do kosza.

Chińczyk zarobi, importer zarobi, dystrybutor zarobi, terminal kontenerowy zarobi, a za utylizację odpadów zapłacimy wszyscy. W Polsce nie ma zbyt wielu spalarni śmieci, więc wszystkie te ozdoby wylądują na wysypisku. Czyli tak jak zawsze: prywatyzacja zysku, uspołecznienie strat.

Dochodzi jeszcze aspekt polityczno-gospodarczy. Ropa naftowa (z której produkuje się plastik) wydobywana w państwach, w których nie respektuje się praw człowieka (np. Arabia Saudyjska prześladująca osoby LGBT) i które wykorzystują ją w celach wywierania wpływu na inne państwa (np. Rosja finansująca wojnę ze sprzedaży ropy). Chiny zalewają Europę plastikowymi śmieciami i zwiększają swoją dominację nad nami w dziedzinach wysokich technologii (ogniwa fotowoltaiczne, samochody elektryczne, sztuczna inteligencja). Praktycznie każdy Polak (i ogólnie Europejczyk) kupując ozdoby choinkowe z Chin tak naprawdę działa przeciw sobie i swoim dzieciom, które będą żyć w gorszym świecie.