Il termine per la presentazione delle offerte per la partecipazione alla costruzione del porto esterno del porto di Gdynia è stato prorogato

Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. ogłosił zmianę harmonogramu postępowania na wybór partnera prywatnego dla strategicznej inwestycji – Portu Zewnętrznego. Nowy termin składania ofert został wyznaczony na 30 czerwca 2026 r. Decyzja zapadła na wniosek jednego z uczestników postępowania i jest bezpośrednio związana z aktualizacją dokumentacji przetargowej.

Jak informuje ZMPG S.A., zmiany w dokumentacji wynikały z licznych, formalnych pytań kierowanych przez podmioty zainteresowane udziałem w postępowaniu. Modyfikacje okazały się na tyle istotne, że uczestnicy potrzebują więcej czasu na dostosowanie przygotowywanych ofert do nowych wymogów.

W trakcie procesu jeden z oferentów przekazał Portowi informację o prowadzonych rozmowach z globalnym operatorem portowym o znaczącym potencjale inwestycyjnym. Zaangażowanie takiego podmiotu byłoby istotnym sygnałem dla rynku, potwierdzając międzynarodową atrakcyjność projektu. Obecność globalnego gracza mogłaby również podnieść konkurencyjność ofert.

Zarząd podkreśla jednak, że na tym etapie nie sposób przewidzieć, które podmioty ostatecznie złożą oferty ani które zostaną rekomendowane do realizacji.

PPP jako model realizacji inwestycji

Port Zewnętrzny w Gdyni powstanie w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. PPP ma zapewnić optymalizację kosztową i organizacyjną oraz właściwy podział ryzyk pomiędzy stroną publiczną i partnerem prywatnym. Przy wartości inwestycji przekraczającej 5 mld zł i skali przedsięwzięcia – ok. 150 ha nowego, sztucznego terenu na morzu – kluczowe jest zapewnienie przejrzystych, równych zasad dla wszystkich uczestników postępowania.

ZMPG S.A. nie wyklucza dalszych korekt harmonogramu, jeżeli pojawią się nowe, istotne zgłoszenia związane z prowadzonym dialogiem.

Port Zewnętrzny – strategiczna inwestycja o globalnych ambicjach

Planowany głębokowodny terminal kontenerowy w Porcie Gdynia będzie miał zdolność przeładunkową ok. 2,5 mln TEU rocznie. Inwestycja jest kluczowa dla utrzymania konkurencyjności polskich portów na Bałtyku oraz rozwoju krajowej gospodarki.

Równolegle z procesem wyboru partnera prywatnego Port Gdynia prowadzi już pierwsze prace przygotowawcze, obejmujące m.in.:

szerokie badania środowiskowe i konsultacje społeczne,
uzyskanie decyzji środowiskowej (2021) i pierwszej decyzji lokalizacyjnej (2023),
badania geologiczne wraz z dokumentacją zatwierdzoną przez MKiŚ (2022–2023),
zabezpieczenie finansowania oraz wybór wykonawcy falochronów w formule „zaprojektuj i wybuduj”.
W planach na najbliższy czas znajdują się m.in. finalizacja projektu budowlanego falochronów, rozpoczęcie prac budowlanych w 2026 r., przygotowanie projektu połączenia drogowego oraz koncepcji wpięcia Portu Zewnętrznego w infrastrukturę kolejową.