Caro Reddit
Sono un utente della strada pessimista e preoccupato che viaggia quotidianamente sulla metropolitana leggera di Hovedstaden.
La metropolitana leggera della capitale ha festeggiato il suo primo mese di vita con diversi incidenti, e oggi è stata investita da un camion.
Un mese fa, un uomo è stato colpito e ucciso perché passava con il semaforo rosso mentre la metropolitana leggera era in prova.
Alcune settimane dopo, un ragazzo è stato investito dalla metropolitana leggera mentre sterzava a un incrocio dopo che gli era stato dato il semaforo verde. Lasciò andare lo spavento.
Come utente della metropolitana leggera di Hovedstadens e pendolare quotidiano sia come automobilista che come ciclista lungo il percorso, non penso che questo sia l’ultimo incidente prima della fine dell’anno. E non credo che alcuni segnali temporanei di ATTENZIONE possano aiutare.
Ogni giorno, il conducente della metropolitana leggera deve frenare e spingere gli utenti della strada che incrociano il loro percorso per raggiungere il semaforo rosso.
Ho visto bambini piccoli andare in bicicletta dai genitori e sui binari. Per fortuna senza che passasse la metropolitana leggera. La cosa peggiore è che ciò è accaduto più volte durante la stessa transizione, prima che il padre prendesse finalmente la bicicletta dalla bambina e la madre la tenesse in mano.
Vedo regolarmente, e fino ad oggi, ciclisti che passano con il semaforo rosso o semplicemente stanno aspettando il verde in mezzo alla corsia.
Vedo i pedoni fischiare scoreggiare all’uomo rosso quando attraversano il percorso della metropolitana leggera.
Vedo automobilisti che attraversano il percorso della metropolitana leggera quando devono attraversare la strada all’ultimo momento, anche se hanno il semaforo giallo da molto tempo, solo per sentire la metropolitana spingere e frenare. Come passeggero sulla metropolitana leggera, è un’esperienza relativamente spiacevole.
Quindi sì. È solo questione di tempo prima che le cose vadano di nuovo storte.
Non sono qualificato per trovare soluzioni e probabilmente sono troppo pessimista per trovarle.
Quindi caro Reddit. Se sa qualcosa o se il mio pessimismo e la mia preoccupazione sono ingiustificati, vorrebbe dirmi che la metropolitana leggera di Hovedstadens sarà o è un mezzo di trasporto sicuro per gli utenti della strada della capitale?
https://www.dr.dk/nyheder/seneste/hovedstadens-letbane-paakoert-af-lastbil
di Diniboy91
2 commenti
Ligesome i de andre byer, skal folk vende sig til at letbanen eksisterer.
Husk, du hører om samtlige uheld der med letbanen, mens nornale trafik uheld bare er baggrundsstøj.
Det er bare spørgsmål om tid før, at folk i hovedstadsområdet har vænnet sig til, at der kører 46 tons tunge køretøjer rundt på skinner.
I Aarhus og i Odense har vi nogenlunde vænnet os til, at der kører letbanetog (som vejer mellem 50-60 tons) rundt i trafikken i trafikken, men alligevel sker der indimellem ulykker og super mange nærvedsuheld. I Odense er der 5-10 nærvedsuheld **om** dagen, hvor folk (både bilister, cyklister og gående osv.) krydser skinnerne lige foran letbanetogene. Hver gang der sker et nærvedsuheld, så skal det rapporteres ind til Trafikministeriet.
Det sker også dagligt i Odense, at bilister af den ene eller anden årsag formår at ende på skinnerne. Har endda selv oplevet, at på Stadionvej der endte en bilist på skinnerne lige foran et letbanetog, som kom fra Bolbro Station, bilisten forsatte på skinnerne hele vejen ned af Stadionvej og ned til Richard Møllers Plads. Letbaneføreren måtte køre med nedsat hastighed for ikke, at køre op i røven på bilisten.
På visse strækninger (særligt omkring Odense Banegård, Kongensgade og Klostergade) der kører Odense Letbane med nedsat hastighed, vel og mærket en midlertidig nedsat hastighed, da en permanent nedsat hastighed skal godkendes af Trafikstyrelsen. I forvejen så er letbanestrækningen fra krydset Østre Stationsvej/Hans Mules Gade og til Albani Torv et gågadeområde med letbanekørsel tilladt, så der kører de ca. 15 km/t.
I Odense har vi dog været så “heldige”, at vi endnu ikke har haft en dødsulykke, hvor letbaneulykker i både Aarhus og København har kostet liv. I stort set alle tilfælde, så er letbaneselskaberne blevet frikendt. I Aarhus var seneste dødsulykke en ældre mand, som ikke havde orienteret sig ordentligt og bare krydset skinnerne foran et letbanetog.
Letbaner, ligesom jernbaner, er nogle af de mest sikreste former for transport, hvis man sammenligner med fx biler og busser. Kigger du rent statistisk på det, så sker der flere bil- og cykeluheld om året end der sker letbane- og togulykker.
En letbane hører under Færdselsloven og ikke Jernbaneloven, hvilket er årsag til at der ikke er hegn langs skinnerne og at andre trafikanter bare må krydse skinnerne.
Et letbanetog er egentlig registeret som et tog, derfor det har tre forlygter, men fordi det skal følge Færdselsloven, så skal det have 3 bremselys og der skal bruges blinklys hver gang det drejer, selvom det egentlig bare følger skinnerne.
Derudover, så hedder det altså en letbanefører og ikke en letbanechauffør.