Quali sono i vostri consigli per la guida invernale?

Eccone alcuni che mi sono venuti in mente al primo sguardo:

In inverno, in alcuni casi, dopo una lunga sosta, le parti dei freni possono risultare leggermente ghiacciate.
Da tenere assolutamente in considerazione durante la frenata iniziale.

L’auto non ha bisogno di essere riscaldata a lungo grazie al motore. Per la maggior parte delle auto (circa 2004+) sono sufficienti 15-30 secondi affinché l’olio raggiunga ovunque. Il riscaldamento a freddo scioglie un po’ di olio motore a causa della maggiore quantità di carburante nella miscela. Il minimo è particolarmente dannoso per i diesel: freddo e caldo. Mentre il minimo per più di 2 minuti all’aperto è in realtà vietato dalla legge. E ad es. In Germania sono state inflitte multe piuttosto salate per questo.
Naturalmente, se in inverno l’auto si trova nel ghiaccio e nella neve, è del tutto comprensibile un riscaldamento più lungo durante la pulizia dell’auto. L’auto può essere pulita più facilmente: la sicurezza prima di tutto. Altrimenti, 15-30 secondi sono ancora migliori per il motore. L’importante è iniziare a guidare con poca benzina e, nel caso del cambio manuale, non sovraccaricare il motore con una marcia troppo alta.

Per favore a tutti: se c’è un leggero ingorgo, seguiamo sempre l’immagine del traffico molto più avanti. Questo errore è particolarmente visibile a Tallinn, ad esempio, su un orologio 17:00 intorno alla strada Järvevana. 300 metri più avanti si vede un mare di semafori rossi, alcuni stanno ancora accelerando. Rallentando presto (senza benzina), risparmiamo carburante e favoriamo un traffico più fluido.
Se un numero sufficiente di persone osservasse ciò che accade da più lontano e frenasse e accelerasse di meno, forse tutti arriverebbero anche un po’ più velocemente; potrebbe essere riorganizzato con più calma nel luogo necessario.
Inoltre un piccolo consiglio: se c’è un grosso ingorgo e non riesci a vedere attraverso l’auto che precede, spesso puoi vedere le luci dei freni dell’auto successiva da sotto l’auto che precede. Particolarmente buono in caso di pioggia.

Se l’auto rimane bloccata nella neve, non vale mai la pena premere l’acceleratore in quel modo. Piuttosto inizia subito a sussultare avanti e indietro. Nel caso del cambio manuale è meglio utilizzare la 2a marcia piuttosto che un motore leggermente più potente.
È utile anche disattivare per un po’ l’ESP/TCS dell’auto (qualunque sia il sistema di controllo della trazione attualmente presente sull’auto). Ricordati solo di riaccenderlo prima di metterti in viaggio.

Un altro piccolo trucco invernale: se in inverno non puoi andare in salita con la trazione anteriore, vale la pena provare a fare la retromarcia.
Il liquido lavacristallo deve essere preparato per il periodo invernale prima dell’inverno, altrimenti i tubi/tubi flessibili potrebbero rompersi con il freddo. "Fortunatamente" di solito si congela da qualche parte. È sufficiente un garage caldo.
L’aria condizionata può essere utilizzata anche in inverno. In inverno, infatti, bisogna usare il condizionatore. Assorbe meno umidità e riduce la possibilità di formazione di muffe nel sistema.
In condizioni di tempo umido/fangoso, i fari diventano neri molto rapidamente. Potresti non notarlo subito, ma la visibilità si deteriora in modo significativo. Un panno umido o una scopa per stazione di servizio aiuta molto.
E se una volta la situazione sfugge davvero di mano: meno si gioca con il volante, maggiore è la possibilità di riportare l’auto in carreggiata. Lo stesso vale per i pedali. Nei limiti di questa possibilità, ovviamente.