Lancio di RegioJet, o come fa rima la storia

Fine anno, nuovo orario. La nuova compagnia ferroviaria aumenterà notevolmente la propria capacità di trasporto, cosa che suscita grande entusiasmo tra i passeggeri. Sfortunatamente, il primo giorno si rivela una tragedia. Non ci sono treni, le coincidenze vengono cancellate all’ultimo minuto. Alcuni treni vengono indirizzati su percorsi sbagliati e altri non lasciano nemmeno il deposito a causa di uno spedizioniere che non si è preso la briga di presentarsi al lavoro.

Quello che ho descritto sopra non è il 14 dicembre di quest’anno, ma diversi anni prima, quando Koleje Śląskie ha rilevato tutti i collegamenti interni del Voivodato di Slesia. Dire che è stato un disastro sarebbe un eufemismo, e ciò che ha fatto il PLK è stato quasi un sabotaggio per punire la Slesia per essersi dimessa dal PKP Przewozy Regionalne (allora faceva parte del PKP).

Probabilmente pochi lo ricordano, dopo tutto KŚ è oggi uno dei vettori regionali più performanti, ma i primi anni sono stati molto difficili. I problemi del materiale rotabile esistono ancora oggi, anche se non sono così gravi come all’inizio.

E perché sto menzionando questo? In primo luogo, presumo che la maggior parte delle persone qui non conosca questa storia (dopo tutto, non riguarda Varsavia), e in secondo luogo, c’è qualche analogia tra la seconda voce di KŚ e RJ. Dopotutto, anche KŚ ha servito alcune battute in precedenza. In entrambi i casi ci sono stati dei numeri strani da parte del PLK. Anche se nel caso di KŚ non ci sono state proteste simili su Internet o circoli di ammirazione reciproca, il primo giorno non ha avuto tanto successo.

Perché sì, l’ingresso di RJ è stato così bello. Ma questo significa che questa è la fine per questa compagnia aerea, o che ne rovina il futuro. Semplicemente non ha funzionato, mi dispiace. Tuttavia, penso che l’IC potrebbe aver bisogno di un po’ di concorrenza, perché sebbene non siano i peggiori (ehm DB), sono lontani dai migliori (ÖBB o SBB). RJ consentirà a IC di concentrarsi su servizi di qualità superiore (perché non competeranno sul prezzo), il che sarà positivo per noi. E questo è solo l’inizio, perché dopo RJ ci saranno altri operatori. Ed è molto bello, personalmente aspetto che ÖBB entri nei nostri binari e potremo viaggiare in Italia con NightJet senza cambiare treno a Vienna

Inoltre, su YouTube c’è materiale su come è stato lanciato un vettore privato in Italia. Tldr: il privato ha iniziato a trasportare circa il 120% di quanto faceva prima la statale, il trasporto statale è aumentato del 50% e le compagnie aeree hanno smesso di operare su queste rotte. Insomma, solo profitti

https://youtu.be/IbFGG4T3_Yo?si=Drc3M_2mWxJhMKFw