Come sappiamo, la percezione internazionale di Lisbona è quasi invariabilmente legata all’immagine iconica dei suoi tram gialli, che finisce per mettere in ombra l’importanza e la bellezza del Metropolitano. È interessante notare che, mentre città come Londra, Mosca o Budapest sono famose nel mondo per le loro reti metropolitane, Lisbona sembra essere esclusa da questo percorso di riconoscimento. Anche la metropolitana di Porto, essendo più recente, sembra godere di un profilo internazionale più elevato rispetto a Lisbona.
Questa mancanza di visibilità è contraddittoria, soprattutto se consideriamo che la metropolitana di Lisbona è un raro caso di connubio tra trasporti e cultura. Ogni stazione è unica e funziona come un’autentica galleria d’arte urbana dove architettura, pittura e scultura si fondono per creare spazi di enorme valore artistico. Dato questo scenario, sorge spontanea la domanda: quali sono le ragioni per cui un sistema così ricco, che trasforma un semplice spostamento quotidiano in un’esperienza artistica, non può affermarsi come icona globale della città di Lisbona?
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di More-Cockroach-8190
5 commenti
Porque o Metro de Lisboa nunca foi promovido como *sistema*, mas apenas como infraestrutura. Cidades como Londres ou Paris transformaram o metro num símbolo cultural; Lisboa tratou-o como algo funcional. Lá fora, a arte é narrativa e marca — cá, é património silencioso.
A estação de Olaias é bastante conhecida, está sempre naquelas listas de “estações mais bonitas do mundo”
Mas fora isso já tens o elétrico e os barcos, não dá para dar destaque a tudo
Aqui nos precisa de 🚗
É um facto. O metro de Estocolmo é um anão comparado a Lisboa no que toca a arte nas estações de metro, no entanto propagandeia-se como sendo algo fabuloso.
1 – porque o Metro de Lisboa foi apenas mais um construído na Europa, tirando as estações (que são muito bonitas por dentro), não tem nada que se destaque. Não é o mais velho, não é o mais extenso, não é o mais moderno. Não tem um destaque que lhe traga fama.
2 – tem sempre problemas, basta entrar no Twitter do Metro de Lisboa para ter sempre algum problema, o que não ajuda na imagem.
3 – por fora, não existe sinalização clara em algumas estações que ali é Metro, para além de alguns acessos às estações estarem nauseabundos e a parecer trincheiras da II Guerra Mundial.
Enfim, até o Metro do Porto tem mais fama, mas lá está, é bastante mais denso, a sua velocidade é mais elevada (de maneira geral) e, sobretudo, passa pela Ponte Luís I, oferecendo uma vista do crl sobre o Porto e Gaia, tornando-o único. O Metro de Lisboa não tem isso.
Os Elétricos são um ícone por serem antigos, terem uma conexão elevada e estarem, de maneira geral, bem conservados.