Gli agenti soffrono di chinetosi, ma si consiglia comunque di cambiare auto di pattuglia

Elbiler kan godt have en tendens til at give mere køresyge. Det ved de af os med små børn på bagsædet. Jeg må så også bare sige, at det ikke kun kræver tilvænning af dem, der bliver køresyge, men også af os, der fører køretøjet. En elbil skal køres lidt anderledes end en ICE-bil og når den første begejstring over accelerationen i en elbil har lagt sig, så synes jeg faktisk ikke, at det er så svært. Mine unger bliver ikke mere køresyge nu i elbilen, end de gør i dieselen.

Udrykning må vel handle om tilvænning også, og så vil jeg da kraftigt anbefale, at man slår regenereringen fra, når det skal gå tjept. Her er det vigtigt, at føreren har fuld autoritet over bilen og så handler det måske knapt så meget om energieffektivitet og dermed regenerering.

“Hallo, Politi, kan i skynde jer at komme? Der er en gal mand med en køkkenkniv udenfor min dør.”

“Desværre, alle vogne er til opladning.”

Jeg kørte med en kollega i vedkommende nye I.d. 4.

Accelerationer på motorvejen var så voldsomme at jeg fandt dem uforsvarlige – overhal. op i røven på næste bil, bremse, accelerere og bremse igen og så videre.. Hvad var værre var måden den bevægede sig på. Jeg ved ikke om den bil var i stykker, men kunne tydeligt mærke en bevægelse i bilen, om det var TC, der konstant bremsede ned på et forhjul eller baghjul ved jeg ikke, men det føltes som om chassiet var i stykker og det vred sig. Jeg har aldrig oplevet noget lignende i nogen anden bil. Føltes usikkert ad helvede til.

Hvis de oplever det kan jeg godt forstå de synes det er neder. Som accelerationsfan er det ikke her, problemet ligger.