L’iniziativa liberale vuole modificare la legge fondamentale sul clima

La proposta sarà discussa venerdì nella sessione plenaria dell’Assemblea della Repubblica, insieme ad altre iniziative del partito.

Eliminare il concetto di emergenza climatica, i diritti e la possibilità di ridurre gli obiettivi climatici o consentire nuove prospezioni ed esplorazioni di petrolio e gas in Portogallo sono le proposte dell’Iniziativa liberale, che saranno discusse venerdì in parlamento.

Le proposte fanno parte di un disegno di legge volto a modificare la Legge fondamentale sul clima (LBC), approvato cinque anni fa. Se ne discuterà venerdì nella plenaria dell’Assemblea della Repubblica, insieme ad altre iniziative del partito legate alla LBC. Il disegno di legge dell’Iniziativa Liberale (IL) revoca l’articolo 45 della LBC, sulla prospezione ed esplorazione di idrocarburi, che recita: "È vietata la concessione di nuove esplorazioni o concessioni di esplorazione di idrocarburi nel territorio nazionale". Nella relazione del diploma, il gruppo parlamentare motiva la revoca affermando che la proposta mira a rimuovere dalla LBC "disposizioni che prevedono divieti assoluti o moratorie generiche". La protezione degli ecosistemi, compresi quelli marini, deve essere garantita da rigorosi processi di autorizzazione e da studi scientifici e ambientali "la politica climatica deve essere compatibile con la garanzia della sicurezza energetica"afferma il partito, concludendo che i divieti assoluti sulla prospezione e sullo sfruttamento delle risorse energetiche non sono compatibili con la realtà. La proposta abroga inoltre l’articolo 2 della LBC, che riconosce la situazione di emergenza climatica, che non costituisce una dichiarazione di stato di emergenza. In questo caso, IL dice di sì "un esercizio di retorica politica senza utilità normativa"uno "gesto meramente simbolico". LBC è inoltre eccessivamente focalizzata sulle energie rinnovabili escludendo altre "soluzioni emergenti"così come in "divieti assoluti su alcune attività economiche"afferma IL, che comprende che la legge non dovrebbe imporre soluzioni chiuse, che la neutralità del carbonio non è una soluzione "guida tecnologica"che occorre riconoscere il potenziale contributo dei combustibili a basse emissioni di carbonio.

L’IL cancella anche parte dell’articolo sui diritti in materia climatica, revocando, ad esempio, "il diritto di richiedere la cessazione immediata delle attività che causano una minaccia o un danno all’equilibrio climatico". E nell’articolo (14) sulle politiche regionali e locali, si revoca l’obbligo per i comuni di dotarsi di un piano comunale d’azione per il clima, revocando anche obblighi in materia alle comunità intercomunali e alle aree metropolitane. Come revoca l’articolo 53 del sostegno statale alle decisioni dei consumatori. IL dice che sta proponendo "modifiche chirurgiche e responsabili" che assicurano "che la politica climatica portoghese rimanga efficace, scientificamente informata, economicamente sostenibile e compatibile con i principi di libertà, innovazione e competitività". E lo giustifica anche con un nuovo contesto internazionale, tecnologico e geopolitico, segnato da un ultimo decennio di politica climatica "eccessi retorici e decisioni politicamente performative"quindi il conto "intende avviare un processo volto a restituire razionalità politica e tecnica al dibattito sulla mitigazione e l’adattamento al cambiamento climatico". Contro il sostegno come le detrazioni fiscali legate al comportamento individuale, il partito afferma che le principali decisioni con un impatto climatico rilevante si trovano a livello del sistema energetico, delle infrastrutture, della pianificazione territoriale, dell’industria e dell’innovazione tecnologica. E avverte: la transizione climatica non va vista come un progetto di contenimento economico o di riduzione forzata dei consumi energetici. Il partito riflette "finzione" che ridurre il commercio internazionale o dare priorità alle filiere corte di produzione e consumo è una risposta climatica efficace, considerando che lo è il trasporto a lunga distanza "una quota ridotta delle emissioni totali, mentre le catene corte imposte a livello amministrativo tendono ad essere più costose e, spesso, ad alta intensità di emissioni".