Probabilmente tutti hanno sentito parlare della Zona di Trasporto Pulito a Cracovia e del prossimo referendum. Fino a poco tempo fa l’argomento non mi interessava perché non ho né l’auto né la patente, abito in periferia e sembrava che la questione non mi riguardasse.
Oh, ragazzo…
Circa un mese fa ho iniziato a leggere di più su questo argomento e quello che è successo in questo caso è stata una bellissima dimostrazione di quanto sia un disastro la politica del governo locale, il PO è un partito senza speranza, i lavoratori della pellicola sono un potere, i social media sono un disastro, i media locali sono una vergogna. Ieri le cose sono cambiate quando Miszalski ha deciso di… "Correzioni SCT" e licenziare il direttore dell’Azienda dei Trasporti Pubblici, che in realtà non ha fatto nulla di male. Ora devo lamentarmi perché è troppo per un uomo che si preoccupa per la città in cui vive.
Inizierò dall’inizio:
## Primo approccio ##
4 anni fa w 2022 Sono iniziati i lavori per la Clean Transport Zone a Cracovia. Le prime proposte apparivano così: https://web.archive.org/web/20220603172819/https://ztp.krakow.pl/sct/nasza-propozycja
In breve, la messa in fase sia dei requisiti che dell’area che, una volta completata, dovrà ampliarsi fino alla tangenziale veloce della città (siamo già molto vicini).
Alla fine è stato adottato l’SCT Novembre 2022in cui le restrizioni rimanevano per fasi, ma l’area copriva l’intera città. Potete leggere la risoluzione, i pareri, le motivazioni, ecc. qui: https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=192163&sub=drukiuchw8&prid=30163
Zona: confini amministrativi della città
Restrizioni:
Fase I (dal VII 2024): Benzina/GPL (Euro 1) Diesel (Euro 2)
Fase II (da luglio 2026): Benzina/GPL (Euro 3) Diesel (Euro 5)
Tuttavia, se il veicolo fosse stato immatricolato dopo l’entrata in vigore della decisione, avrebbe dovuto soddisfare i requisiti della fase II. Più alcune esclusioni. Ad esempio, per le persone sopra i 70 anni.
E onestamente? La questione dovrebbe finire qui. Oggi saremmo ancora lì prima che entrasse in vigore la fase 2, tutti si abituerebbero. Dopo l’adozione della risoluzione, ci sono voluti diversi mesi per immatricolare un’autovettura che rientra nella fase I per questi due anni della prima fase.
Nel complesso sembra abbastanza buono secondo me. Le restrizioni non sono controverse, a differenza della zona, ma è un argomento molto più complicato e potrei scriverne separatamente nel contesto di Cracovia, se a qualcuno interessa.
## Proteste ##
Tuttavia, ciò ha causato molte proteste da parte di persone per le quali qualsiasi SCT è inaccettabile. In questa fase, l’attenzione principale è all’interno dell’azione "Non rinunceremo alla città" io "Cracovia per gli autisti". Non si tratta di modifiche o correzioni. Ostruzione totale e rifiuto.
C’era un’iniziativa dei cittadini https://www.bip.krakow.pl/obiu/2023/120
Il clima generale e le richieste sono descritte qui https://nieoddamymiasta.pl/2023/09/25/strefa-czystego-transportu-do-likwidacji-to-najwieksza-obywatelska-inicjatywa-uchwalodawcza-w-polskich-samorzadach/
Chi sono queste persone? Principalmente il Movimento Nazionale, la Confederazione, l’associazione di Piotr Skarga e la stella locale di Wieliczka – Bartłomiej Krzych. Combatte inutilmente la legge anti-smog e fonda un bellissimo papa https://maps.app.goo.gl/LX9e3AhDaFMyp1Nd6 ha anche presentato ricorso al tribunale amministrativo
Puoi verificarlo nel comitato di iniziativa: https://www.bip.krakow.pl/obiu/2023/120/plik/255/o%C5%9Bwiadcz.%20likwid.%20SCT.pdf
Presumibilmente residenti, ma la selezione di questo campione non è molto casuale e rappresentativa 🙁
Il voivoda (Kmita) ascolta le proteste e le voci dei funzionari del governo locale e ricorre contro la risoluzione al tribunale amministrativo, constatando che i confini sono segnati in modo impreciso. La ZTP di Cracovia si difende così https://ztp.krakow.pl/wszystkie-aktualnosci/sct/oswiadczenie-ztp-w-sprawie-skargi-wojewody-malopolskiego-dotyczacej-sct.html (mi convince).
Attualmente, il voivoda come membro del parlamento si chiama SCT "terrore verde"quindi vabbè. Nemmeno lui voleva davvero correggerla.
Il Tribunale amministrativo provinciale accoglie il reclamo del voivoda e invalida integralmente la delibera. https://orzeczenia.nsa.gov.pl/doc/44B8585214
Beh, c’è un problema.
## Secondo tentativo ##
Abbiamo un problema. La risoluzione è valida fino alla sentenza definitiva della prossima istanza, la Corte amministrativa suprema, ma a quel punto sarebbe entrata in vigore. La città, temendo che la vecchia delibera possa rimanere in vigore per diversi mesi e poi essere abrogata dalla Corte Suprema Amministrativa, ritarda l’entrata in vigore della vecchia delibera e decide di adottare preventivamente una nuova delibera che terrà conto della sentenza del tribunale provinciale.
Spoiler: la Corte amministrativa suprema ha respinto le argomentazioni della Corte amministrativa provinciale e ha ritirato il caso per un riesame. Avremmo potuto evitare tutto questo circo. Ben fatto, voivoda. Soldi perfettamente sprecati
Bene, questo è quello che fa. E dà alla luce un mostro. Ingiusto, complicato e dettato interamente dal prossimo referendum. Perché lo penso?
La resistenza al SCT emersa durante le consultazioni era già molto ben organizzata, mediatica e pubblicizzata. A questo scopo è stata lanciata un’azione "clientelismo" (cosa che sostengo, anche se a volte è esagerato) e qualche annuncio di referendum minore. Era già stato detto apertamente che sarebbe stato al livello di giugno 2025 (quando sarebbe stata adottata la nuova risoluzione). Penso che il municipio se lo aspettasse dopo l’entrata in vigore della SCT nel 2026.
Ebbene, il presidente ha costretto l’SCT a fare quanto segue:
– Di fatto esenta dalla zona tutti i residenti di Cracovia.
– Ciò viene compensato con restrizioni più elevate di un punto per tutto il resto.
– Allo stesso tempo, l’area è come nei piani originali. Come parte della tangenziale veloce della città con accesso a due parcheggi P&R su Górka Narodowy e Mydlniki (imho Mały Płaszów, Swoszowice e Kurdwanów possono essere aggiunti, ma questo è un piccolo cambiamento).
Se questo non significa prepararsi per un referendum, non so cosa lo sia. È ovvio che Miszalski spera che la liquidazione di fatto della SCT per gli abitanti di Cracovia gli dia pace, perché chi dovrebbe preoccuparsi della SCT questo non si applica a lui. Allo stesso tempo, ci sono altre modifiche impopolari nel pacchetto: un aumento del prezzo dei biglietti (giustificato secondo me con l’aumento dei costi, anche se preferirei un aumento minore e graduale degli abbonamenti mensili e il mantenimento dei biglietti da 20 minuti) e l’aggiunta della domenica alla zona di parcheggio a pagamento e l’estensione degli orari di apertura.
## Referendum ##
Ma non è così semplice che il nostro governatore Red Devil menta. Il caso è troppo legato ai media, Konfederacja, PiS e Gibała hanno sentito odore di sangue quando l’hanno visto "lotto di driver" può essere una cosa (come nella Repubblica Ceca). A Varsavia non ha funzionato, ma qui c’è la Małopolska e la regina delle strade polacche – Zakopianka. Qualcosa del genere potrebbe funzionare qui.
Appare un comitato referendario, guidato da un personaggio dei cartoni animati, cioè il governo locale polacco. John Hoffmann. Presidente del consiglio distrettuale di Stare Miasto I – recentemente candidato senza successo al consiglio comunale dalla lista del vicepresidente Kulig (lista post-Majchrow). Questo nostro residente casuale è spontaneo, qualunque cosa accada.
Così spontaneo che sei mesi prima aveva fondato la società Obywatel Kraków ( https://rejestr.io/krs/1170849/obywatel-krakow ), creando così il portale Puls Krakowa https://pulskrakowa.pl/o-nas/ che ha un indirizzo editoriale – lo indovinerai – dove si trova l’ufficio del signor Hoffman. E gli piace scrivere di SCT e del referendum e ha accesso ai sondaggi commissionati da Krakow for Residents (club e creazione di Łukasz Gibała)
E dove a Cracovia per i residenti?
Il consigliere Owca del partito Razem (per il quale ho votato) lascia il club del candidato alla presidenza Gibała (per il quale ho votato), spiegando che non vale la pena lavorare con tutti, non vale la pena essere come una bandiera e guardare solo ai sondaggi.
Mi chiedo chi avrebbe potuto avere in mente?
Votare per Gibała è ora la mia più grande delusione nella vita, e ho votato anche per Jarosław Kaczyński.
## Riepilogo ##
La politica mondiale e nazionale è attualmente un pericoloso cabaret. Questo locale è una schifezza patetica, dove invece di lavorare sulla città (c’è qualcosa su cui lavorare), le persone vengono trattate con giochi politici (anche se a quanto pare non è quello che ci aspettiamo dai politici).
E quali sono i costi? Ebbene, a scapito di qualche parcheggio, si potrebbe creare una bella piazza https://www.facebook.com/maciejfijak.o.krakowie/posts/pfbid032MoKzyih6Kbj1RE66e4G7em7SBk6p3duStZRMmrrcxiSe7Aft6J76ZqmeaYie3gEl
Nel posto meglio collegato della città. Con parcheggio coperto multipiano nelle vicinanze. E questo è in accordo con la volontà delle persone che vivono nella zona.
È difficile credere che il fallimento del progetto non abbia nulla a che fare con il clima generale della città.
Ora lo spirito colpevole del capo della ZTP è stato liberato. Ha preso decisioni migliori, decisioni peggiori, ma per i trasporti pubblici era piuttosto un brav’uomo al posto giusto https://www.facebook.com/blogkrabok/posts/pfbid0LsSqHrKNkv6JrvUtZnjwRHx87xZXngCyrPPzf7vcndSGnvebZZJpULsAQauRDx7Ml
È stato licenziato dall’uomo per i cui interessi è stata introdotta l’attuale forma debole della zona.
E sono davvero arrabbiato perché nubi scure si stanno addensando sui trasporti pubblici, sui pedoni e sui ciclisti a Cracovia. Anche gli automobilisti, perché ci saranno più ingorghi rendendo la vita miserabile ai primi.
E tutto questo perché l’io medio non era interessato e la narrativa sull’SCT è stata completamente presa in mano da persone che non sanno letteralmente nulla di trasporti pubblici, governo locale e ingegneria del traffico e non possono vedere nessun altro al volante di un’auto. La loro idea non era altro che l’ostruzionismo fin dall’inizio.
E Miszalski? Solo una settimana fa ero pronto a difenderlo, ora lascialo cadere su un albero. Non abbiamo bisogno di un presidente così codardo qui. Si merita tutta la spazzatura e le minacce che gli arrivano. Lo scandalo non è che sia stato cattivo con qualcuno su Facebook. No Park and Ride è uno scandalo. I confini non sono uno scandalo. Anche questi ragazzi nelle aziende non sono uno scandalo.
È uno scandalo che questo scarafaggio codardo non possa difendere la salute dei residenti, SCT lo prepara per la sua carriera politica e poi spara al fantasma di un colpevole per questo. Lo scandalo è la sua difesa, che si concentra su alcune tristi stronzate riguardanti un referendum sull’odio, che non convinceranno nemmeno Giertych. Ci sono anche suggerimenti inequivocabili sul finanziamento del referendum. Anche i bambini in età prescolare sanno che il vecchio Gibały paga tutto.
Bisogna essere stupidi quanto Berkowicz per credere il contrario. Proprio come la propaganda che mira a colmare il buco di bilancio con importi che non copriranno i costi di funzionamento del SCT e andranno ai comuni vicini. Questo è anche per le persone che non possono nemmeno prendere una padella all’IKEA.
Ignorerò la difesa dello stile "vogliono rubarti il numero PESEL" O "adesso stamperemo di più il giornale cittadino, gli avversari non ne approfitteranno certo". Bisogna essere un funzionario del governo locale polacco o Giertych per avere idee del genere.
Onestamente, l’unica speranza secondo me è nella via Starzyński, ma per Cracovia. Miszalski viene licenziato, viene nominato un governatore ragionevole, che resterà con noi e si prenderà cura della città, e non un politico nella sua forma peggiore.
Se qualcuno vuole più uva passa dal letamaio di Cracovia, come quello che c’entrano i bitcoin, le fottute vecchie per soldi e l’ordo iuris con tutto questo, fatemelo sapere 😛
Possiamo anche discutere quali confini abbiano senso e cosa no. O cosa stava realmente accadendo durante le consultazioni pubbliche. Vale la pena prepararsi, perché ce ne saranno altri! O perché non ci viene detto che Park & Ride è in realtà molto più di quanto dicono sia il municipio che gli oppositori dell’SCT.
Fate attenzione alle vostre città, traboccheranno.
Grazie, ho avuto un po’ di sollievo.
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di misholec
13 commenti
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Kocham lokalną politykę.
W moim wypizdowie na Podkarpaciu na jednej z głównych ulic, zaraz koło szkoły, nie ma chodnika. A miał byc przy okazji robienia kanalizacji, no ale na pasie trawy który tam jest starosta i jego szwagier parkują samochody, jakby zrobili chodnik to by nie mieli gdzie. To starosta zablokował xD.
Latarnie w nocy też wyłączyli, bo oszczędność. Świecą sie jedynie między lokalnym marketem, a domem starosty xD.
Naginanie swojego urzędu żeby zyskać tak mało, to jest dla mnie niesamowite kuriozum.
Ale mnie dawno nie było w Krk, damn. Tęskno trochę. Miło wspominam włóczenie się u was kiedyś nocą po wódce w -10, urokliwe miasto z klimatem 😀
Rantu nie skomentuję, bo nic a nic nie wiem o waszej lokalnej polityce i się nie znam 😛 Że budżet wam się nie spina to wiadomka, ale metro to naprawdę raczej mus dla Krakowa, pytanie tylko jak i kiedy. To naprawdę niesamowicie usprawnia miasto i koszt się zwraca. Jako warszawiak-nie-złarszawiak ja bym tam wam dorzucił z budżetu na drugie polskie metro i się jednak solidarnie złożył:-)
Podwyżka cen biletów akurat była przeprowadzona bardzo źle. W pierwotnym projekcie turyści byli z tej podwyżki wyłączeni. Bycie mieszkańcem w Krakowie to istny poziom hard.
Najbardziej mnie śmieszy, że PiS znowu z szafy wyciągnął Wasserman, a rykoszetem standardowo dostanie Drewnicki.
Niestety Franek stał się kozłem ofiarnym i teraz robione są bardzo chaotyczne ruchy, bo grunt się zaczął palić pod nogami… Natomiast Miszalskiemu nie wybaczę Kracika na tak wysokim stanowisku. Chłop, co zaorał Niepołomkę, wzbraniał się latami przed wpuszczeniem KMK do Niepołomic, jest typowym blachosmrodziarzem z wywalonym ego (przypomnijmy słynne trolejbusy zamiast tramwajów). I ten sam człowiek teraz zarządza komunikacją w mieście. Dało się to zresztą odczuć, że odkąd pojawił się Kracik, to nastała monopolizacja władzy i zdegradowanie roli ZTP do minimum.
Tldr?
Po prostu Kraków to nie Warszawa, gdzie mieszkają bogaci ludzie i stać nas na nowe samochody i SCT XD
1. Nie wszyscy mieszkańcy są/ byli zwolnieni- wymóg meldunku jest głupi. Włączenie P&R do jakiejkolwiek strefy jest po prostu głupie. Gdyby wzięli i przemyśleli to SCT bardziej, to teraz by się nie spotkali z takim oporem. Właściwie tę inwestycje w SCT możnaby pewnie obciąć i wydać część tych funduszy na dopłaty do filtrów w starszych samochodach, ale ok.
2. Podwyżka cen biletów na MPK – nie. Kraków ma mieć najdroższą komunikację miejską w kraju, ale jakoś nakłady nie są proporcjonalne? To uzasadnienie “wzrostem kosztów” jest naciągane. [https://lovekrakow.pl/wydatki-na-komunikacje-miejska-krakow-w-tyle-za-duzymi-polskimi-miastami](https://lovekrakow.pl/wydatki-na-komunikacje-miejska-krakow-w-tyle-za-duzymi-polskimi-miastami) Z tego co pamiętam to właściwie z tych miast tylko Poznań miał droższe bilety, ale nie wiem czy dla mieszkańców również. Dodajemy do tego, że kursów jest często raczej mniej, niż więcej w ostatnich latach. Kraków swoją polityką zbiorkomu i generalnie podejścia do chyba wszystkiego stara się udowodnić, że nie jest miastem dla mieszkańców. Jednocześnie jednak nie potrafi wyciągnąć chyba kasy od turystów (co wspaniale potrafi prywatny biznes, przy okazji windując ceny dla mieszkańców xd).
3. Jasne, że opozycja finansuje zbiórkę podpisów i uruchamia media, ale PO robi dokładnie to samo. Od farm trolli po mobilizowanie “gazetki” oraz innych portali czy fanpageów. Może i za zbiórką podpisów stoi głównie konfa i RN, ale nie wmówisz mi, że 40k podpisów to wszystko ich wyborcy w Krakowie. Za praktycznie każdą inicjatywą polityczną dzisiaj stoi jakieś ugrupowanie, co w tym dziwnego?
4. Strefa z samego założenia podstawowego (część samochodów wjedzie, starsze nie) jest niesprawiedliwa tak czy inaczej – właściwie nakłada nowy “podatek” na biedniejszych ludzi w obecnej formie. No świetny plan. I to nawet jakby chcieli się przesiąć na zbiorkom, to hehe niemożliwe bez opłaty, bo patrz pkt. 1. Zatem dowalono im podwójnie SCT -> podwyżka biletów kombo. I ktoś może powiedzieć, że można do samego miasta dojechać zbiorkomem. Powodzenia. Cała Polska ma problem z komunikacją pobliskich wsi z metropolią.
5. Jestem za SCT w innej formie i też zostałem wystarczająco zmobilizowany, żeby się zdenerwować. Poza tym nie wiem jaki jest sens obrażać się ja Gibałę, skoro wyczuł świetną okazję do zmobilizowania niezadowolonych i stara się ją wykorzystać, żeby być może w końcu wygrać xD (chociaż wątpię, łatka wiecznego przegrywa chyba z nim już zostanie i to mimo potężnej kasy od rodzinki).
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Powiem tak. Nie jestem fanem samej koncepcji SCT, jednakże rozumiem powody dla których ludzie mogą to popierać. Natomiast krakowska implementacja strefy jest nielogiczna i absurdalna. Ludzie się słusznie wkurwili, nie dziwię się że wylewają pomyje na prezydenta i tego Franka. Zwłaszcza ci którzy kierując się pierwsza propozycją strefy kupili sobie samochody z Euro 5 za grube pieniądze a teraz muszą bulić za wjazd do Krakowa, zaś w dłuższej perspektywie w ogóle do niego nie wjadą.
Byłem na konsultacjach, na których pewien jegomość wydzierał się przez mikrofon i urządził wiec polityczny. Potem specjalnie przyjechałem na protest, żeby wysłuchiwać zaproszonych tam szurów od Brauna czy jakiegoś przygłupiego PiSowca co jeździ węglem, pali diesla i pieprzy kocopoły. Jeszcze brakowało tam Jaszczura i Ludwiczka. Zamiast normalnych argumentów (przez nieudolność tej strefy same się cisną na usta!) to szurstwo i propagowanie partii pro-ruskich oszołomów. Potem czytam na reddicie, że większość protestujacych przeciwko strefie to wieśniaki/szury/konfederaci. No, ciekawe czemu.
Zgadzam się że te nagle ogłoszone “poprawki” są dosyć żałosne, gdyby nie widmo referendum to prezydent miałby to głęboko w dupie. Czego się zresztą spodziewać, typowy polityk – najpierw wprowadza i firmuje swoją twarzą nieudolny bubel, żeby potem wycofywać się okoniem jak pali mu się pod tyłkiem. Natomiast Gibala to kolejny karierowicz który próbuje po prostu przejąć stołek. Jeśli rzeczywiście przejmie, to może zluzuje trochę SCT żeby nie narażać sie mieszkańcom, ale poza tym pewnie nic się nie zmieni. Jak coś spieprzy, to zwali to na efekty działań poprzednich rządów Majchrowskiego i Miszalskiego.
A to trochę nie tak, że wkurw normików był na pay-to-win (że można sobie gruzem wjechać jak zapłacisz) i oczywisty skok na kasę?
Mnie najbardziej wkurza że jak ktoś ma kasę to już od dawna jeździ teslą albo nową hybrydą czy nawet po prostu benzyniakiem który spełnia normy i może mieć wszystko w dupie a typowy biedny Polak musi teraz się gimnastykować i albo szukać droższego samochodu albo bulić za wjazd
Fajny post dzięki! I bardzo chętnie poczytam co myślisz o obszarze bo jak dla mnie to przeginka