Perché non può esserci una seconda gondola a Bansko?! [RANT]

Bansko, 9:00. Con il mio abbonamento salta fila, ogni giorno cammino davanti a una fila di 2 ore di sciatori e snowboarder disperati che aspettano il loro turno per salire sulla cabinovia e arrivare a Banderishka Polyana, e li compatisco per aver bruciato quasi un terzo dei soldi che hanno speso per i loro biglietti giornalieri, ognuno di loro considerando di spendere ancora di più per un taxi raro che può portarli in salita velocemente per una cifra oscena. La coda per i bus navetta sembra sempre altrettanto disperatamente lunga. Nel caso in cui non scendo a Chalin Valog, che non funziona né all’inizio né alla fine della stagione, e Banderitsa è chiusa per maltempo o per una competizione internazionale, anche io devo fare la fila per la seggiovia Kolarski e poi sempre a zig-zag in mezzo a uno sciame di principianti, che dondolano in modo imprevedibile da un lato all’altro del collo di bottiglia super trafficato che è la parte superiore della pista n. 1, che sono arrivati nello stesso modo e sono diretti verso le piste #5/#10, infine Platone. Nel pomeriggio, se la pista da sci n. 2 e la pista n. 9 sono chiuse, devo muovermi di nuovo con cautela attraverso lo stesso sciame di principianti che guidano a caso nella parte inferiore della pista n. 1, cercando anche di raggiungere Banderishka Polyana.

Sembra che, stagione dopo stagione, la coda per la gondola si allunghi sempre di più. La soluzione sarebbe ovviamente quella di costruire un’altra cabinovia parallela alla vecchia, nello stesso corridoio fino a Chalin Valog, e da lì alla stazione a valle di Shiligarnik (mio disegno viola). Ciò raddoppierebbe quasi la capacità di trasporto dalla città, dimezzando così i tempi di attesa e distribuendo i visitatori in modo più uniforme in tutta la località, distogliendo tutti i contadini dalla pista n. 1. Sarebbe anche un investimento strategico nel caso in cui la vecchia cabinovia dovesse guastarsi, paralizzando di fatto l’intera località nel peggiore dei casi, quando la pista da sci sarebbe ancora chiusa, lasciando migliaia di persone bloccate e costrette a camminare per 10 km con gli scarponi da sci – o ad aspettare per ore al freddo finché qualcuno, si spera, non organizzi un servizio di autobus sostitutivo.

Shiligarnika ha la capacità di assorbire all’incirca lo stesso numero di visitatori di Banderishka Polyana, essendo servita non solo dalle seggiovie Shiligarnik e Todorka e dallo skilift Kotva, ma anche dalla seggiovia Mosta un po’ più a valle della pista n. 12. Dispone inoltre di un ristorante, un bar e un parcheggio, e da Mosta consente di uscire dal resort tramite la pista da sci n. 2, che si collega alla pista da sci n. 1 a Chalin Valog, rendendola una perfetta stazione terminale, presumibilmente in base alla progettazione.

È nel migliore interesse della località risolvere i tempi di coda per la cabinovia, poiché alla fine l’hype del miglior resort dei Balcani non sarà sufficiente, e la scarsa reputazione di un luogo dove le persone vengono a fare la fila – non per praticare gli sport invernali – scoraggerà abbastanza potenziali visitatori da farli rimpiangere l’opportunità di business perduta. Il motivo per cui la nuova cabinovia non è ancora stata realizzata, presumibilmente sul percorso tracciato, potrebbe essere la pressione degli attivisti ambientali che boicottano il livellamento di circa lo 0,02% dell’area del Parco Nazionale del Pirin necessario per un corridoio lungo 2,5 km e largo 20-30 m da Chalin Valog a Shiligarnika, in parte sovrapposto alla pista da sci esistente n. 2 (che già scava attraverso il biotopo, se questo fosse un vero problema), oppure potrebbe essere uno shakedown da parte dei proprietari dei terreni nel corridoio e degli organismi di regolamentazione, aspettando opportunisticamente che la situazione peggiori fino al punto in cui saranno in grado di estorcere un prezzo esorbitante per il terreno e il permesso, sia in modo ufficiale che non registrato. Da lì in poi immagino che ci vorranno ancora un paio di stagioni prima che la nuova cabinovia possa finalmente materializzarsi.

E allora mi chiedo: perché i proprietari della stazione, chiunque essi siano, non si ispirano a Boris Kollár—uno dei principali proprietari di numerose stazioni sciistiche slovacche e padre della moderna nazione slovacca (ha avuto finora 16 figli con 13 donne diverse)—e fondano un proprio partito politico, così alla fine potranno concedersi qualsiasi permesso vogliano? Sicuramente Bansko genera entrate sufficienti per finanziare una campagna politica. Kollár è riuscito a ottenere un’eccezione in parlamento, con i suoi partner della coalizione, per mantenere aperte tutte le stazioni sciistiche slovacche durante il più profondo blocco del COVID, quando una partita di tennis tra due persone su un campo all’aperto era impensabile, e non posso credere che qualche pino tagliato possa avere troppo peso nella politica bulgara per una successiva campagna diffamatoria, soprattutto quando gli stranieri in visita versano una notevole quantità di denaro nella vostra frugale economia nazionale. Non voteresti per un partito politico che finalmente affronti i problemi reali, almeno di alcune persone? Se potessi, non solo lo farei, non esiterei a diventare uno dei loro candidati e timbrare qualsiasi permesso di cui avessero bisogno.

Scatenarsi. Grazie per l’attenzione Si prega di mantenere una traccia stretta, coerente e prevedibile quando si scia e, per l’amor di Dio, non sterzare mai fino al bordo della pista a meno che non si voglia essere demoliti da dietro.