Non è forte la tentazione di immaginare i Paesi Bassi come un unico sistema urbano? La sua popolazione è paragonabile alle metropoli globali. Dispone di un sistema ferroviario paragonabile a quello di una rete metropolitana in termini di copertura e connettività. Ma funziona come tale? Sebbene il concetto di pianificazione della Randstad esista da quasi un secolo, solo di recente sembra funzionare come un unico sistema, accelerato dopo l’introduzione della linea ad alta velocità. Al di là del Randstad, ci sono gruppi di città di medie dimensioni con deboli collegamenti tra loro e con il Randstad. Eindhoven e Groningen formano centri di gravità “distanti”. I collegamenti ad alta velocità tra il Randstad e le costellazioni di medie dimensioni potrebbero potenzialmente trasformare in realtà l’idea di una rete urbana olandese. Ho fatto questa rapida ricerca per comprendere l’evoluzione della rete urbana olandese. Questo dà un’idea di come funziona il sistema delle città su scala nazionale. Tuttavia, invece di guardare al numero assoluto di posti di lavoro, l’interdipendenza delle città alla scala del sistema urbano quotidiano può essere resa più visibile se guardiamo alla percentuale della popolazione attiva di ciascun comune che lavora in un comune diverso. Anche se potrebbe trattarsi di un numero assoluto inferiore su scala nazionale, una percentuale più elevata riflette una più forte interdipendenza su scala locale. Forse qualcosa per il prossimo set di mappe. Se hai qualche suggerimento/feedback, mi farebbe piacere sentirti 🙂
https://www.reddit.com/gallery/1cyz37s
di archibabu
3 commenti
Dit is super cool! Leuk gedaan.
En als iemand die in Eindhoven woont en lang in Amsterdam werkte, met klussen over het hele land, ja het functioneert meestal als één grote stad.
I am wondering, is the high speed connection between Amsterdam and Rotterdam such a game changer? Or is not being able to afford a house also a big but invisible factor?
Hey, I’m a mobility student myself. If I’m honest this is true for most part but the HSL line really isn’t that much of a change when it was built. There still is a normal train line between Amsterdam and Rotterdam without the HSL. Furthermore, the Randstad is really one big city with smaller cities between the bigger ones. Although it sounds like one big city, the travel time can take up some time though. It doesn’t help that municipalities have their own vision at stuff and not always work together to make the best plans although that is changing since some years. In the end because the Netherlands is quite small everything feels very connected and in that way we live in one big city, yet every city has its own soul and drive. In a lot of places, bicycle highways are being built between villages and cities so that people will use the bike more and the car less. That includes new skyscrapers being built and planned in for example Rotterdam where in one skyscraper 400 apartments will be built with only place for 40 cars. All of the other people can use a brand new bicycle parking underneath the new building so they can cycle to the central station and from there take the train everywhere else. Everything is getting more integrated, finally! I can keep taking so if you want to know more, feel free to send an DM!