>Sektionslederen understreger i samme åndedrag, at størrelsen på effekterne afhænger af, hvilke modeller man vælger – for eksempel størrelsen på afgiftssatser, som var højere i byzoner end udenfor byerne.
Det er måske den mindst overraskende konklusion i historien. Mennesker reagerer på hvad ting koster, så jo højere afgiften er, jo større effekt.
>Det fremgår også af rapporten, at afgifterne har størst effekt på “de korte ture inden for afgiftsbelagte zoner, som undlades”.
Hvis der er et reelt alternativ, er chancen for at man vælger et alternativ større.
chava_rip on
sæt i gang
johnnygogo12 on
Super så slipper vi for alle de fattige ude på de københavnske veje.
interesseret on
Man kunne jo også prøve på at gøre offentlig transport mere attraktivt?
Hilsen en som kører ~100km/dag fordi offentlig transport koster omkring 10kr mere per dag, og tager halvanden time mere.
smors on
Hvis man kan sænke trafikken med 22%, hvor mange år går der så før vi er tailbage på det nuværende niveau?
Der er jo ikke noget der tyder på at danskerne har tænkt sig at begynde at køre mindre i bil.
punishedbiscuits on
Newspeak til 500 tak
mgameing123 on
Håber så til gengæld man giver så flere penge til den kollektiv trafik! Hovsa vent lige lidt? Region Østdanmark får 100 millioner mindre i tilskud til den kollektiv trafik?
maxm on
Det har virket fantastisk i Stokholm, uden at folk fornemmer at de opfører sig anderledes.
PxddyWxn on
Endnu engang pisken fremfor guleroden. Så kender man den danske stat igen..
QueefMcQueefyballs on
Kunne de ikke bare have spurgt hvem som helst, der kan trække vejret, om vejafgifter ville få færre folk på vejene i stedet for at bruge penge på en rapport?
MavesurPaaHaergetur on
Kan vi få differencieret afgift baseret på hvor meget trængsel køretøjet skaber? Motorcykler/store knallerter/smart-biler fylder mindre, kræver mindre parkeringsplads og skaber dermed mindre trængsel. Så kunne det være økonomisk incitament for at tænke lidt over størrelsen på køretøjet i stedet for at købe de der gigantiske potensforlængere som kræver 1,5-2 parkeringspladser
Few_Cauliflower2069 on
Tåbeligt. Vi betaler allerede til veje og infrastruktur gennem skatten, og nu vil de så have os til at betale mere for også at bruge det? Jeg er stor modstander af biltrafik i byerne, de skal ud, men det her er bare åndssvagt
CorporateFriend on
Flere afgifter…
grillbar86 on
Vejafgifter kan forhindre pøblen i af at have råd til at køre egen bil og tvinge dem til offentlig traffik så man ikke behøver at se på dem.
Desuden har vi sidden 2010 på landsplan reducerer køreplanen med 12% og har derudover i 2026 planer om at nedlægge 1/3 del af alle busser og yderligere for toge for at udføre vores kommunale besparelser.
False_Snow7754 on
“Aflivning af alle med en indkomst under 500.000 kroner årligt vil mindske fattigdom”.
Going_and_coming on
“Et forsøg med knap 3.000 deltagere “viser entydigt”, at afgifter fører til færre biler på vejene.”
Selvfølgeligheder som overskrift.
For 25 år side viste undersøgelser det samme, men noget skal der jo skrives om, og det er også snart agurketid.
ign1tio on
Fedt, endnu et tiltag, hvor dem der ikke har råd til at bo i eksempelvis KBH lige får lagt endnu en skjult sat oveni i. Sådan et en ekstra lussing for at være for fattig. Du skal fandme bare lære at have 8 mio til en 3v’er så du kan bo tæt på hvor du arbejder. Fuck dig for at bo udenfor kbh, bruge knapt 1 time af din fritid på at pendle til arbejde og en time på at komme hjem igen. Det skal du da betale ekstra for.
I røvhuller kunne også bare gøre offentlig transport gratis hvis det er i forbindelse med studie eller arbejde? Gratis bus, s-tog, tog og metro fra din bopæl til din arbejdsplads/studie. Jeg vil væde med at samfundsgevinsten langt, langt, langt overstiger de småpenge dette ville koste.
Plane_Driver_737 on
Bliver spændende at følge det “projekt” om det når ud i virkeligheden.
Når det offentlige transport er så sårbar og fungere så dårligt i forvejen så tror jeg virkelig det kræver noget at få danskerne over i offentlig transport.
Bliver det effektueret så er jeg næsten sikker danskerne kommer til at betale det som det koster, men så måske “bare” spare et andet sted da man simpelhen ikke har tillid til den offentlige transport
Personligt bor jeg indenfor “cityringen” på kortet og skal jeg meget længere end 4 metro stop så tager bilen, da jeg simpelhen ikke orker det offentlige.
20 commenti
Klar til endnu mere totalovervågning fra [vores lidet bevendte Etat](https://old.reddit.com/r/Denmark/comments/1soduuc/op_mod_73000_danskere_kan_v%C3%A6re_ramt_af_%C3%A5relangt/)?
Lad os da endelig få flere afgifter…
Der er nogle fede konklusioner i den rapport.
>Sektionslederen understreger i samme åndedrag, at størrelsen på effekterne afhænger af, hvilke modeller man vælger – for eksempel størrelsen på afgiftssatser, som var højere i byzoner end udenfor byerne.
Det er måske den mindst overraskende konklusion i historien. Mennesker reagerer på hvad ting koster, så jo højere afgiften er, jo større effekt.
>Det fremgår også af rapporten, at afgifterne har størst effekt på “de korte ture inden for afgiftsbelagte zoner, som undlades”.
Hvis der er et reelt alternativ, er chancen for at man vælger et alternativ større.
sæt i gang
Super så slipper vi for alle de fattige ude på de københavnske veje.
Man kunne jo også prøve på at gøre offentlig transport mere attraktivt?
Hilsen en som kører ~100km/dag fordi offentlig transport koster omkring 10kr mere per dag, og tager halvanden time mere.
Hvis man kan sænke trafikken med 22%, hvor mange år går der så før vi er tailbage på det nuværende niveau?
Der er jo ikke noget der tyder på at danskerne har tænkt sig at begynde at køre mindre i bil.
Newspeak til 500 tak
Håber så til gengæld man giver så flere penge til den kollektiv trafik! Hovsa vent lige lidt? Region Østdanmark får 100 millioner mindre i tilskud til den kollektiv trafik?
Det har virket fantastisk i Stokholm, uden at folk fornemmer at de opfører sig anderledes.
Endnu engang pisken fremfor guleroden. Så kender man den danske stat igen..
Kunne de ikke bare have spurgt hvem som helst, der kan trække vejret, om vejafgifter ville få færre folk på vejene i stedet for at bruge penge på en rapport?
Kan vi få differencieret afgift baseret på hvor meget trængsel køretøjet skaber? Motorcykler/store knallerter/smart-biler fylder mindre, kræver mindre parkeringsplads og skaber dermed mindre trængsel. Så kunne det være økonomisk incitament for at tænke lidt over størrelsen på køretøjet i stedet for at købe de der gigantiske potensforlængere som kræver 1,5-2 parkeringspladser
Tåbeligt. Vi betaler allerede til veje og infrastruktur gennem skatten, og nu vil de så have os til at betale mere for også at bruge det? Jeg er stor modstander af biltrafik i byerne, de skal ud, men det her er bare åndssvagt
Flere afgifter…
Vejafgifter kan forhindre pøblen i af at have råd til at køre egen bil og tvinge dem til offentlig traffik så man ikke behøver at se på dem.
Desuden har vi sidden 2010 på landsplan reducerer køreplanen med 12% og har derudover i 2026 planer om at nedlægge 1/3 del af alle busser og yderligere for toge for at udføre vores kommunale besparelser.
“Aflivning af alle med en indkomst under 500.000 kroner årligt vil mindske fattigdom”.
“Et forsøg med knap 3.000 deltagere “viser entydigt”, at afgifter fører til færre biler på vejene.”
Selvfølgeligheder som overskrift.
For 25 år side viste undersøgelser det samme, men noget skal der jo skrives om, og det er også snart agurketid.
Fedt, endnu et tiltag, hvor dem der ikke har råd til at bo i eksempelvis KBH lige får lagt endnu en skjult sat oveni i. Sådan et en ekstra lussing for at være for fattig. Du skal fandme bare lære at have 8 mio til en 3v’er så du kan bo tæt på hvor du arbejder. Fuck dig for at bo udenfor kbh, bruge knapt 1 time af din fritid på at pendle til arbejde og en time på at komme hjem igen. Det skal du da betale ekstra for.
I røvhuller kunne også bare gøre offentlig transport gratis hvis det er i forbindelse med studie eller arbejde? Gratis bus, s-tog, tog og metro fra din bopæl til din arbejdsplads/studie. Jeg vil væde med at samfundsgevinsten langt, langt, langt overstiger de småpenge dette ville koste.
Bliver spændende at følge det “projekt” om det når ud i virkeligheden.
Når det offentlige transport er så sårbar og fungere så dårligt i forvejen så tror jeg virkelig det kræver noget at få danskerne over i offentlig transport.
Bliver det effektueret så er jeg næsten sikker danskerne kommer til at betale det som det koster, men så måske “bare” spare et andet sted da man simpelhen ikke har tillid til den offentlige transport
Personligt bor jeg indenfor “cityringen” på kortet og skal jeg meget længere end 4 metro stop så tager bilen, da jeg simpelhen ikke orker det offentlige.