Risponderò io stesso alla domanda, perché l’articolo è pieno di spunti di discussione.
Considerata la larghezza a disposizione, il Dars dovrebbe predisporre 3 corsie completamente separate (1+1+1) invece delle attuali quattro (2+2). Quindi 2 corsie – una nella propria direzione – e una terza corsia aggiuntiva al centro – questa potrebbe essere aperta verso Capodistria OPPURE verso Lubiana, a seconda delle condizioni attuali e della parte della giornata (ad es. pomeriggio e sabato aperto verso Capodistria, mattina e domenica aperto verso Lubiana).
Che fai 4 corsie, che di fatto sono troppo strette per i sorpassi e poi metti i tabelloni "guida in ritardo" è la più grande stupidità possibile che provoca disastri. Se devi retrocedere senza sorpassare, non fa differenza se hai solo 1 corsia invece di 2 nella stessa direzione…
https://n1info.si/novice/slovenija/bi-lahko-dars-delovno-zaporo-na-primorski-avtocesti-uredil-drugace/
di _Deleted_OP_
5 commenti
eh tudi če bi bli širši pasi, folk ne bi znal vozit … je dragomer to pokazu
Ne res zanima po katerih standardih je ta zoožanje. Isto na štajerski.
Tako je. 3 pasovi bi bili bolje. 2+1; če bi jih lahko tretjega spreminjalo bi bilo super. Ampak tudi, če bi ostali fiksni bi bilo bolje. Zdaj dodatni 4 pas dela več škode kot koristi.
Jaz sem pa prepričan, da je tukaj politika, bere aktualna ministrica to za&bala. Kaj se kdo spomni, da so bile pred tremi leti tako velike investicije v AC kot so danes? Tri leta so spali in še zatrjevali, da tretjega pasu ne rabimo graditi. Konec zadnjega leta pred volitvami pa imamo gradbišče na celotni AC od Kopra do Šentilja. Kdor se je kaj peljal ne tej relaciji točno ve o čem govorim.
Ta “dva” pasova sta dejansko neuporabna. Marsikje je preozko, da bi prehiteval, ali pa se tovornjak postavi na sredino in te ne spusti skozi. Sicer jih čisto razumem, ker je brezveze tvegati prehitevanje na par cm, ko pa tako ali tako vozijo po omejitvah ali tudi čez njih.
Se definitivno strinjam s tvojim predlogom OP. Če ne morejo narediti dveh uporabnih pasov v vsako smer, bi bilo bolje imeti en stalen pas in enega, ki spreminja smer glede na prometno konico.