È pensato per essere conveniente e prodotto in serie, con particolare attenzione alla modernizzazione continua per soddisfare le esigenze in evoluzione del campo di battaglia. Il Calabrone, o "polacco shahed," è sottoposto a test intensivi sui campi di allenamento. Il primo lotto di questi droni, una versione in grado di esercitare la difesa antiaerea, dovrebbe essere pronto a giugno, mentre la versione da combattimento entrerà in produzione in autunno.
Il calabrone PL-AT-1 ("Calabrone"), O "polacco shahed," basato sullo Shahed-131 iraniano, è stato sviluppato dagli scienziati dell’Air Force Institute of Technology come parte del "Plargonia" programma. L’obiettivo era ricreare una macchina simile a quella utilizzata dall’esercito russo, in modo che i nostri soldati potessero esercitarsi a respingere gli attacchi.
Il PL-AT-1 Hornet è attualmente sottoposto a test intensivi nei campi di addestramento, inclusa la partecipazione a test di sistemi droni e contro-droni condotti presso il campo di addestramento di Ustka. Cezary Tomczyk, vice ministro della Difesa nazionale, durante i test ha sottolineato che l’esercito polacco sta attraversando una rivoluzione dei droni, per la quale verranno spesi circa 25 miliardi di PLN solo nel 2026. Lui ha sottolineato che nell’ambito del programma East Shield, oltre 700 entità hanno presentato i loro prodotti innovativi, che vengono poi testati, e i migliori vengono inviati alle forze armate.
Due versioni del calabrone
L’Air Force Institute of Technology (AFIT) sta lavorando su due varianti della macchina: una è una variante che imita un bersaglio aereo per l’addestramento alla difesa aerea (AAD) (AT – bersaglio aereo). La seconda versione del "Calabrone" è una versione d’attacco con una testata (OWA – versione d’attacco unidirezionale). "La prima verrà utilizzata per l’addestramento dei soldati, mentre la seconda variante è una macchina progettata per veri e propri attacchi di combattimento," spiega il Dott. ing. Ryszard Sabak dell’ITWL.
Durante i test della versione per la difesa aerea vengono verificate, tra le altre cose, la resistenza in volo e la portata del drone. È in corso anche l’ammodernamento della struttura di addestramento per ridurre al minimo i danni che talvolta si verificano durante l’atterraggio. Come spiega l’ingegnere ITWL, queste macchine sono state progettate secondo il "invia e dimentica" principio. "Shahed non atterra. Seleziona un obiettivo e completa la missione," dice il dottor Slate.
"D’altro canto, i progetti delle varianti addestrative polacche richiedono ulteriore lavoro e test per garantire che possano essere riutilizzati più volte e ripristinati rapidamente alla funzionalità. Questa è la sfida più grande, ma abbiamo già superato la maggior parte degli ostacoli," ammette il Dr. Paweł Szczepaniak dell’ITWL. Sottolinea che il "Calabrone" è difficile atterrare.
"Il suo approccio all’atterraggio deve essere pianificato attentamente, tenendo conto delle raffiche di vento. Durante il lavoro di progettazione, è stato fondamentale sviluppare un efficace sistema di paracadute," spiega lo specialista. "Vogliamo avere un bersaglio aereo su cui praticare la difesa antiaerea, minimizzando allo stesso tempo i costi. Pertanto, se il bersaglio non viene abbattuto, vogliamo poterlo recuperare e riutilizzare," spiega Szczepaniak. Il primo lotto di 20 macchine di questo tipo è in produzione. La maggior parte dovrebbe essere pronta entro giugno.
Modernizzazione continua
Contemporaneamente sono in corso i lavori sulla versione strike. Secondo il dottor Sabak questo modello è tecnicamente pronto, ma si stanno ancora apportando miglioramenti ai sistemi di controllo e guida. L’entrata in produzione della versione da combattimento è prevista per l’autunno. L’ingegnere della ITWL sottolinea una caratteristica importante della macchina: può essere continuamente modernizzata, riflettendo i cambiamenti che si verificano sul fronte. "I russi introducono costantemente cambiamenti e il nostro design consente anche un aggiornamento continuo," sottolinea il dottor Sabak.
L’aereo sarà prodotto da Hornet – Polskie Drony, società di cui ITWL detiene una quota di maggioranza. Il partner del progetto è il Gruppo Boryszew, uno dei più grandi gruppi industriali privati in Polonia, uno dei principali trasformatori di metalli non ferrosi in Polonia e nell’Europa centrale e orientale.
L’Hornet PL-AT-1 è lungo 2,6 metri e ha un’apertura alare di 2,2 metri. Con un peso di 85 kg, può raggiungere velocità superiori a 200 km/he ha un’autonomia fino a 900 km, a seconda della configurazione. La configurazione base consente un’autonomia di oltre 400 km.
AB
https://polska-zbrojna.pl/home/articleshow/46333?t=Hornet-czyli-polski-Shahed-
di niemacotuwpisac
3 commenti
There’s no other way to comment on this than with bitter words, because one feels a genuine sense of disappointment and fear when one sees what’s happening in Poland.
Once again, Poles will pay millions, only to gain no tangible and valuable capabilities, except for training.
After four years of war across the border, where Ukraine clearly shows us what hurts Russia and where to focus retaliation in the event of an attack, to dissuade or deter it, we have nothing, and it seems we haven’t learned any lessons.
Once again, our research institutes and military are creating weapons that guarantee we can’t successfully achieve our goals in Russia, including certainly not reaching Moscow or St. Petersburg.
It’s as if someone in our country is constantly monitoring that we don’t have the possibility of a painful military response to Russia if it attacks us.
Again, a 900 km range, and we need a sovereign weapon with a range of 1,500+ km.
This happens every time, systematically, tender after tender. We spend billions, no conclusions, no painful answers, and the wool is pulled over the eyes of society.
So instead of sending troops into safe non combat battlefield in Ukraine to train for free we’re building this crap that has no training value – I feel my taxes are well spent
Ahahaha the same article on both r/polska and here, with negative comment. I’ll sent you a rocket directly to olgino from Estonia and Moscow from Latvia dont worry ivan