I nostri politici non dovrebbero ricevere una certa attenzione se fanno una buona scelta e non decidono di abbassare le tasse sul nostro cattivo carburante nero?
Creare per mettere ancora l’auto elettrica al centro del futuro deve essere la decisione giusta, speriamo che presto decidano che la riduzione delle tasse sull’elettricità deve continuare. Non è sempre la cosa giusta pisciarsi nei pantaloni per scaldarsi, la soluzione migliore deve essere quella di concentrarsi sul futuro.
Personalmente, penso anche che i politici dovrebbero concentrarsi maggiormente sul fatto che abbiamo installato molte più pompe di calore, sull’energia solare ed eolica sulla terra, e su come far funzionare davvero la rete energetica come autorità pubblica e su quanto saranno importanti nel nostro futuro.
Qual è la tua opinione?
https://www.bt.dk/biler/absurd-benzin-er-billigere-end-el
di Big-Today6819
18 commenti
Min mening er at El-biler er et scam.
Varmepumper, sol/vindenergi er jeg dog helt med på.
Folk der stadig er bange for “jernmarker” giver mig lange løg
Det er en lidt click-bait-agtig titel, da det (som de trods alt også nævner i artiklen), stadig er langt billigere at lade hjemme end at tanke benzin (pris per kørt kilometer).
At sammenligne at tanke benzin med kun at lade på offentlige standere er ikke relevant for de fleste elbilsejere.
Men jeg giver dig ret i dine betragtninger i øvrigt.
I den ideelle verden burde vi gøre mere for at få mennesker der kører rundt i diesel- og benzinbiler over i offentlig transport.
Men siden vi har negligeret offentlig transport i hele min levetid, er det ikke synderligt realistisk, og vil tage årtier at genopbygge, hvilket er en umulig opgave når partier på højrefløjen kæmper imod. Det næstbedste må være at få dem over i elbiler. Lige nu er afgiften på elbiler lav, men det fortsætter den ikke med at være, så man kunne forlænge den aftale, og samtidig gøre det nemmere at komme af med sin gamle skrodtbunke og få den udskiftet med en elbil.
For den enlige forsørger som bor i udkantssjælland og kører med en Kia picanto rammer det her markant hårdt.
Det er nemt at prædike solidaritet som OP gør når man et velbetalt job hvor man har tid til at gå på Reddit.
Prøv at forkæl dig med en tur til syd for Slagelse så vil du opleve en realitet hvor man ikke bekymrer sig om el biler fordi man ikke engang har råd til at betale 16 kr for en liter benzin
Benzin er absurd billigt i Sverige. Var der for nylig og gav 10 DKK per liter. Klager ikke over svenske skattekroner betaler for en billig bilferie, men tænk hvad de ellers kunne bruge pengene på.
Sænkningen af afgiften i Sverige er en del af en krisepakke i perioden maj-september i år. Det er altså ikke for at promovere benzinbiler, men for at hjælpe befolkningen igennem hårde tider. Der bliver ikke solgt mere benzin af den grund, undtaget til de nordmænd og danskere som fylder tanken i Sverige. Så kommer der lidt flere skattekroner ind den vej.
Hvorfor skal os der ikke har råd til el straffes, vi betaler en allerede en højere pris og benzin- og dieselbiler har bidraget til langt størstedelen anslået op mod 90-95 pct. Af de samlede bilafgifter. Det inkluderer den grønne/CO₂-baserede ejerafgift og brændstofafgifter, som finansierer de massive afgiftsrabatter og tilskud til elbiler. Der er en skævvridning imod os der ikke har mulighed for hus og el-bil.
Ikke vindmøller i nærheden med mig. tak.
Jeg vil gerne komme med lidt praktisk input til debatten.
Vi har selv en luft til luft varmepumpe, fordi vores hus ikke egner sig til luft til vand. Når temperaturen falder, falder effektiviteten også, og i frostvejr bruger den naturligvis væsentligt mere strøm. Vi har derfor valgt primært at bruge den til køling om sommeren og anvender i stedet en moderne pilleovn med høj virkningsgrad og lav emission til opvarmning. Det giver mening hvis man kun har mulighed for el radiatorer så giver varmepumpen mening så det man smider ind x ud i varme kan man spare miljøet og pengepungen. Jeg synes det er sørgeligt at der ikke er mere termisk energi i Danmark og EUROPA.
Det betyder ikke, at varmepumper er dårlige. De kan være en rigtig god løsning i mange boliger, men de er ikke nødvendigvis den rigtige løsning overalt. Det afhænger blandt andet af huset, isoleringen, varmesystemet, klimaet, dimensioneringen og elprisen. Man bør virkelig også tale åbent om anskaffelsespris, reparationer og forventet levetid. Jeg kender flere, som har haft dyre fejl på deres varmepumper efter relativt få år. Det er naturligvis ikke bevis for, at alle varmepumper er dårlige, men det viser, at regnestykket ikke kun handler om strømforbruget på en god dag.
Jeg er grundlæggende positiv over for både elbiler, solceller og varmepumper. Jeg mener bare, at omstillingen skal foregå fornuftigt og ikke ved at presse mennesker til at kassere fungerende udstyr og køretøjer før tid.
Elbiler har mange klare fordele, især i byerne, hvor de ikke udleder udstødningsgasser under kørslen. Teknologien bliver også hele tiden bedre. Men produktionen af batterier og råstoffer har en miljømæssig og menneskelig pris, som vi ikke må lukke øjnene for. Det gælder minedrift, energiforbrug, arbejdsforhold og påvirkning af natur og lokalsamfund. Derfor bør der være større fokus på genanvendelse, dokumenterede leverandørkæder og batterier med lang levetid.
Moderne benzin og dieselbiler er blevet langt renere end tidligere, selvom de stadig udleder CO2 og andre stoffer. Samtidig har diesel fortsat en høj energitæthed, hurtig optankning og lang rækkevidde. Elbiler er ofte tungere, og både rækkevidde, ladetid og strømforbrug kan blive mærkbart påvirket om vinteren. Dækslid afhænger dog også meget af kørestil, dæktype, motorkraft og bilens vægt, så det er ikke kun et spørgsmål om, hvorvidt bilen kører på el eller brændstof.
Mit største problem er, at mange bilejere risikerer at komme økonomisk i klemme. For nogle år siden blev dieselbiler fremhævet som det fornuftige og økonomiske valg. Nu oplever de samme ejere, at deres biler falder kraftigt i værdi, selvom de måske teknisk kan køre i yderligere 10 eller 15 år.
Det kan i sig selv være et stort ressourcespild at skrotte eller udskifte en velfungerende bil for tidligt. Mange familier har heller ikke råd til at skifte én eller måske to biler ud med elbiler til 200.000 til 400.000 kroner pr stk. Det gælder især, når den reelle vinterrækkevidde kan være væsentligt lavere end den rækkevidde, der markedsføres.
Vi skal selvfølgelig bevæge os i en grønnere retning, men det bør ske gennem bedre teknologi, rimelige priser, pålidelig infrastruktur og positive incitamenter ikke ved at straffe mennesker økonomisk for valg, som samfundet selv tidligere opfordrede dem til at træffe.
Lad os få flere elbiler, solceller og varmepumper, hvor det giver mening. Men lad os samtidig respektere, at én løsning ikke passer til alle huse, alle kørselsbehov eller alle privatøkonomier. En grøn omstilling skal også være socialt og ressourcemæssigt bæredygtig. Men at være med til at landmændene dropper deres land brug fordi det er en bedre forretning at de accepterer store sol parker. Kommunen oplyser at de ville gerne opsætte sol paneler på deres bygninger men det må de ikke pga konkurrence . Ideen med at de kan være selvforsynende men el selskaberne giver modstand..
> En mil svarer til ti kilometer i begge lande).
I Norge:
Pris pr. mil for benzinbil: 10,20 norske kroner.
Pris pr. mil for elbil: 10,80 norske kroner.
I Sverige:
Pris pr. mil for benzinbil: 9 svenske kroner.
Pris pr. mil for elbil: 10,80 svenske kroner.
Omregnet fra de svenske priser skulle det så være ca 67 danske øre per kilometer for el. Hvilket passer meget godt med min erfaring her fra Danmark, som en der mestendels lader på offentlige langsomladere. Mens min erfaring fra benzintiden mere var lige omkring/lidt over 1 kr/km.
Det lyder mest af alt til at det var dumt at sænke afgiften på benzin. Men det tyder så også på at strøm simpelthen er for dyrt. Her i DK tror jeg det er standerudbyderne der bare sætter en høj pris uagtet den faktiske spotpris.
Godt man ikke har bil, til priserne herhjemme.
Det modsiger sig selv det du siger. Hvis afgiften holdes nede, kommer jeg ikke til at installere solceller. Det kan ikke svare sig.
Kunne være dejligt hvis politikerne tillod og påskønnede andre opvarmnings former end fjernvarme og varmepumper. geotermisk. Hybrid gas og l/v. Luf til luft varmepumper. Tilskud til de nye brint lagrings systemer fra Norske Photoncycle. Måske politikerne skulle slappe lidt af og lade opfindsomheden råde istedet for statsstyring af energi og opvarmning
“The two sites were planted with flowering plants and native grasses during the early part of 2018, and beginning in August of that year researchers from Argonne National Laboratory and the National Renewable Energy Laboratory came back four times every summer to count whatever was living there, logging 358 separate surveys across the two sites through August 2022”.
“The stars of the five-year count were native bees.
Total insect abundance tripled, while native bees showed a 20-fold increase in numbers.
Twenty times more native bees on ground that had been nearly lifeless farmland just years earlier.
The effect did not stay inside the fence.
In an added benefit, the researchers found that pollinators from the solar sites also visited soybean flowers in adjacent crop fields, providing additional pollination services.
In other words, the bees crossed the fence and began pollinating the neighboring farmer’s crop, delivering a bonus nobody had budgeted for.
The five-year field study, led by Argonne landscape ecologist Leroy J. Walston and published in Environmental Research Letters, found rapid increases in both habitat quality and insect diversity at the two Minnesota sites, with the spillover into neighboring soybean fields among its most striking findings. Independent coverage confirms the soybean-visitation result. The full Argonne write-up is available at Argonne National Laboratory”.
“The researchers are careful to say this result does not apply automatically to every solar site in America.
The findings came from test plots planted with additional species and managed differently than the rest of the solar sites.
Active management is the real difference between a meadow and a gravel lot.
But the economics point in the same direction as the ecology.
Solar pollinator habitats require less mowing than closely cropped lawns, which reduces long-term maintenance costs and makes the habitat option easier to justify.
And the scale of what is coming makes the choice matter enormously”.
[https://www.ecoportal.net/en/two-minnesota-solar-farms-native-wildflowers/29160/](https://www.ecoportal.net/en/two-minnesota-solar-farms-native-wildflowers/29160/)
De skal bare fjerne afgiften på brændstof længere er den ikke.
De skal ikke prøve at styre os
Du ved godt at det ikke er lige til bare sådan at udskifte til varmepumper og sætte vindmøller op. Kun 22% procent af Danmarks totale energi er elektrisk. Det vil tage mange årtier at få det udfaset. I mellemtiden bliver vi mindre konkurrence dygtige og ifølge alle studier er et højere energiforbrug direkte koblet sammen med velstand.
Derefter tyder meget på at der ved opsætning af flere vindmøller, solceller og den slags kan opstå flere “blackswans Event” i forhold til mere stabile energikilder som naturgas og atomkraft. Spaniens store blackout skyldes sandsynligvis en mindre fejl på elnettet som så gjorde at de her mere ustabile energityper ikke kunne blive balanceret ordentligt og det derfor ledte til et større blackout.
Gør strøm gratis i Danmark for hver enkelt adresse op til et fornuftigt beløb.. Mvh dansk skatteborger