Spero di non essere l’unico? – una soluzione alla congestione attraverso Konjic

Ciao squadra,

Credo che se avete viaggiato di recente per Konjic, avrete assistito alla grande folla che si crea a causa dei semafori. E se non l’hai fatto, probabilmente hai già sentito parlare del problema.

Essendo una persona strettamente legata a Konjic, potrei sembrare un po’ boomerish, ma prima non era così, elem.

L’obiettivo di questa proposta è offrire una soluzione che, nelle circostanze spaziali e temporali esistenti, sia la più efficace, veloce e fattibile e che possa portare ad una reale riduzione degli ingorghi.
Finora, ci sono state circa 2 o 3 soluzioni principali tra la gente del posto e i media:

1. Non fare nulla e attendere fino a quando non verrà costruita parte del corridoio Vc via Konjic, attraverso il tunnel Prenj fino a Mostar – Si tratta, a detta di tutti, di una soluzione immediata. La regolamentazione del traffico si riduce principalmente alla presenza di un agente di polizia e basta. Considerando la complessità del percorso e il costo del progetto, nonché l’attuale ritmo di costruzione dell’autostrada, è realistico aspettarsi che questo percorso sarà costruito solo tra circa 8-10 anni, e per allora questi ingorghi diventeranno un evento quotidiano, come in effetti lo sono già diventati.

2. Caso Kruzni – la prima idea o soluzione un po’ più logica, ma è stata rapidamente respinta dal sindaco di Konjic e dalla gente del posto. Il fattore limitante oggettivo è lo spazio attorno al semaforo stesso, che è stretto e non si creerebbe un flusso circolare sufficientemente ampio da soddisfare le dimensioni della maggior parte dei veicoli come camion, autobus e simili.

3. Deviazione – è una delle soluzioni più inefficaci. Il corridoio Vc intorno a Konjic è già stato progettato, la circonvallazione richiede un nuovo progetto da un milione di dollari, presentazione, esproprio, gare d’appalto, ecc. Quando tutto questo sarà finito, si arriverà di nuovo a 5-6 o 8-10 anni nel peggiore dei casi. La deviazione attraverserebbe la parte occidentale della città fino all’uscita sud e includerebbe molte strutture tecnicamente complicate, viadotti, ponti e simili.

La mia soluzione – ora presenterò ciò che ho ricordato viaggiando questo fine settimana. Almeno secondo me la soluzione è la più efficace, la più efficiente e la più veloce secondo tutte le idee finora. Il principio è lo stesso del semaforo davanti all’ingresso della città di Mostar.

La linea principale della creazione è blu, le strade contrassegnate con una linea rossa verrebbero chiuse e alla fine verranno posizionate delle barricate, ci sono e continueranno ad essere funzionanti svolte a destra dalla strada principale. Figura 1.

Quindi le svolte a sinistra sono completamente cancellate e le svolte da un lato all’altro sono completamente cancellate.

Possibili colli di bottiglia rimanenti: inclusione di locali sulla M17 dal parcheggio Binga, posteggio taxi, stazione autobus ed edifici circostanti. Non è una cosa che si può organizzare, perché non possiamo vietare la circolazione di tutti a discapito dell’affollamento. In questo senso, tutto funzionerebbe allo stesso modo, le persone si unirebbero al traffico quando se ne presenta l’occasione. Tali casi possono creare una folla, ma in percentuali molto minori. Il flusso di traffico sarebbe costante. Vietare qualsiasi sosta sui marciapiedi per migliorare il flusso.

Come si arriva alla parte opposta della città? Con questa idea, un’intera direzione di viaggio è impossibile, ma la città ha ottime condizioni per cui non si sente molto. Nel caso in cui sia necessario spostarsi dalla direzione di Sarajevo al centro di Konjic. Oppure dalla direzione di Mostar verso la parte occidentale della città, entrambe le svolte disabilitate, utilizzare le direzioni 3 e 4, gialla e verde. Figura 2.

Cosa ne pensi di questo?

Sal. Nel caso il sindaco lo legga e magari lo metta in atto [r/bih](r/bih) si riserva i diritti su questa idea e soluzione

TLDR: La soluzione alla congestione è chiudere gli incroci e consentire solo le svolte a destra. Direzioni alternative 3-4 per sopperire all’impossibilità di svoltare a sinistra e attraversare all’incrocio.