Povprečna razdalja med postajami šinkansena (izven naselja) je od 30 do 50 km. V Sloveniji od 4 do 5 km.
Druga stvar je trasa proge, ki je vijugasta in hribovita, sploh ker na Krasu premaguje velike višinske razlike.
Tretja stvar, večina povezav med Mariborom in Koprom ni direktnih. V Ljubljani je treba prestopiti.
Drugi tir bo rešil nekaj teh problemov. Če bi rad pa progo za SCMaglev, ki bo vozil 500 km/h, potem lahko začneš kar varčevati, ker bo Japonce vsak kilometer koštal minimalno 150 milijonov evrov.
rawarawr on
Zadnjič sem prvič šal z avtobusom in vozi okoli 3 ure. Sem bil kar presenečen. Pol pa z vlakom nazaj na žalost. Se ti začne malo mešat po poti.
7 commenti
AHAHAHAHA
pol poti greš z vlakom
To smo imeli že 10x.
Povprečna razdalja med postajami šinkansena (izven naselja) je od 30 do 50 km. V Sloveniji od 4 do 5 km.
Druga stvar je trasa proge, ki je vijugasta in hribovita, sploh ker na Krasu premaguje velike višinske razlike.
Tretja stvar, večina povezav med Mariborom in Koprom ni direktnih. V Ljubljani je treba prestopiti.
Drugi tir bo rešil nekaj teh problemov. Če bi rad pa progo za SCMaglev, ki bo vozil 500 km/h, potem lahko začneš kar varčevati, ker bo Japonce vsak kilometer koštal minimalno 150 milijonov evrov.
Zadnjič sem prvič šal z avtobusom in vozi okoli 3 ure. Sem bil kar presenečen. Pol pa z vlakom nazaj na žalost. Se ti začne malo mešat po poti.
Prišel sem po novo anekdoto iz kroga res ni-ca
https://preview.redd.it/kr7bxpkah1fh1.png?width=1080&format=png&auto=webp&s=a181b6b8c1332421081e612cdcc4c940ee80f67e
Kitajci imajo Bullet train, mi pa Brick train 😄