C’è poco interesse per le auto elettriche usate e questo sta causando il panico tra le società di leasing
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240814_93395171
di vasco_
C’è poco interesse per le auto elettriche usate e questo sta causando il panico tra le società di leasing
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240814_93395171
di vasco_
4 commenti
>De tweedehandswaarde van elektrische auto’s is veel lager dan leasingmaatschappijen hadden ingeschat. Daarom trekken ze nu hun prijzen op. “Als het zo doorgaat, stappen we uit de markt.”
…
>Ook geldt dat hoe hoger en zekerder de restwaarde is, hoe lager de aflossing en hoe goedkoper het contract is. Een fossiele BMW of Audi heeft bijvoorbeeld een hoge restwaarde, waardoor die auto’s relatief goedkoop te leasen zijn.
…
>Aanvankelijk schatte de sector de tweedehandswaarde van elektrische wagens hoog in. De logica was dat een elektrische wagen minder slijt en dus meer kilometers aankan dan een wagen met een brandstofmotor vol draaiende onderdelen.
…
>Nu de eerste generatie elektrische bedrijfswagens vier jaar oud is en tweedehands verkocht moet worden, valt de restwaarde dik tegen. De prijzen zouden 35 tot 40 procent lager liggen dan vooraf geschat. Niet omdat de wagens te versleten zijn, maar omdat er te weinig interesse voor is. Particulieren vinden de prijzen van tweedehands elektrische wagens nog te hoog en wachten af, of ze zoeken hun toevlucht tot een nieuwe generatie goedkope elektrische wagens, bijvoorbeeld van het Chinese BYD.
>
>Bovendien evolueert de technologie razendsnel. Tweedehandskopers vinden een elektrische wagen van vier jaar oud vaak te verouderd.
…
>Leasingmaatschappijen proberen nu de tering naar de nering te zetten en trekken de prijzen voor de leasing van elektrische wagens op. In Duitsland zijn volgens het Center for Automotive Research de leasingprijzen voor een elektrische wagen haast verdubbeld sinds 2021, terwijl die voor fossiele wagens stabiel bleven. Ook in België melden bedrijven dat de prijzen stijgen
Wilt er iemand aub aan de arme aandeelhouders van de leasebedrijven denken? Deze bedrijven nemen al het risico om als simpele tussenpersoon van een hevig gesubsidieerde markt winsten te graaien zonder zelfs maar te moeten nadenken of ze meer meerwaarde bieden aan de maatschappij dan uitgevers van maaltijdcheques.
I have €15.000 ready for the first leasing company to sell me a decent 400km range EV. I’ll wait.
Als dit voor het einde van het bedrijfswagentijdperk zorgt juich ik