Il nostro amore mortale per l’auto: perché il ciclismo è più pericoloso che mai
https://ioplus.nl/nl/posts/onze-dodelijke-liefde-voor-de-auto-waarom-fietsen-gevaarlijker-is-dan-ooit
di m71nu
Il nostro amore mortale per l’auto: perché il ciclismo è più pericoloso che mai
https://ioplus.nl/nl/posts/onze-dodelijke-liefde-voor-de-auto-waarom-fietsen-gevaarlijker-is-dan-ooit
di m71nu
11 commenti
Stond ergens anders ook al. Aanpassen gewenst: onze dodelijke liefde voor de auto en de fiets.
Jup.
Hier in Eindhoven heeft onlangs een trucker een meisje van 16 doodgereden die gewoon groen had.
Enorm forensisch onderzoek over “hoe dit nou had kunnen gebeuren”, nou wat denk je, mensen rijden als totale mongolen en niemand verliest ooit hun rijbewijs, dat is hoe dat heeft kunnen gebeuren.
Leuk zo’n Oslo model en daar gaan we vast ook heen, maar zij hebben wel een puntenrijbewijs. We zouden minstens kunnen beginnen met de hoeveelheid snelheid en stoplicht camera’s maal 100 doen, dat heeft geen wetswijziging nodig.
Foutje in de eerste alinea: moet hoeveelheid staan in plaats van hoeveel.
Had ook wel een meer lange termijn vergelijking willen zien dan dat het van 89 naar 95 slachtoffers is gegaan in het afgelopen jaar. Ik heb het wel vaker gelezen dus volgens mij klopt het ook wel dat dit een langere ontwikkeling is. Maar er wordt wel een goed punt gemaakt met het ‘victim blaming’. Je kan ook iets aan de onveilige auto’s doen. Een soort extra ncap test waarbij het gevaar voor fietsers wordt meegenomen, zoiets zal ook al wel bestaan. En auto’s die daar dan slecht op scoren gewoon extra belasten. Het aantal Dodge Rams dat ik zie rondrijden is gewoon belachelijk, dat kunnen de eigenaars dan wel leuk vinden maar zo’n ding is natuurlijk harstikke gevaarlijk.
Relevante boekentip: Het recht van de snelste van Marco te Brömmelstroet en Thaila Verkade.
Leuk allemaal dat pleiten voor het onaantrekkelijk van autoverkeer en het zal ongetwijfeld de verkeersveiligheid verbeteren. Ik ben ook helemaal voor goede en veilige infrastructuur en daar is ook nog wel het nodige te winnen. MAAR: voor veel mensen is de keuze voor een vervoersmiddel een afgewogen beslissing. Door de wijze waarop gebieden bereikbaar zijn vergaand te beïnvloeden door vooral autogebruik te ontmoedigen, loop je het risico gentrificatie sterk in de hand te werken. Populaire gebieden zullen door de veranderde mobiliteit vooral bewoond worden door mensen die het kunnen betalen, en de mensen die het niet kunnen betalen zullen steeds verder naar de randen worden gedrukt. Zeker als je het terugdringen van parkeergelegenheden combineert met het verlengen van reistijden door lagere snelheid en mogelijk ook ingrepen als kilometerheffing krijg je een duidelijk effect; zij die het kunnen veroorloven centreren zich rondom plekken van werkgelegenheid en voorzieningen, en zij die het zich niet kunnen veroorloven wonen ver weg van de voorzieningen en kunnen de mobiliteit niet veroorloven om er naar toe te reizen. Clubs die maar eenzijdig pleiten voor het terugdringen van verkeer vanwege veiligheids- of milieuredenen hebben echt totaal geen oog voor de verstrekkende maatschappelijke gevolgen van mobiliteitsarmoede.
Heb het zelf helaas genoeg ervaren. Ben een keer aangereden in 2017 en nog eens in 2021. Gelukkig waren het geen SUV’s, anders had ik sowieso wat botten gebroken. Twee weken geleden ging het weer bijna mis, auto stopte pas halverwege op het fietspad. Als ik niet was uitgeweken was het weer raak. En dit vond nog wel plaats op de hoek van een basisschool terwijl ik op een duidelijk zichtbare OV-fiets zat, midden op de dag.
Je kan alles goed doen, maar zolang de automobilist niet oplet ligt jouw leven in hun handen.
Inderdaad, automobilisten houden lang niet altijd rekening met fietsers. Maar eerlijk is eerlijk, veel fietsers halen zelf ook de meest idiote capriolen uit die gevaarlijk zijn voor henzelf, maar zeker ook voor anderen.
Combo van totaal gebrek aan handhaving, het beschouwen van een rijbewijs als recht niet als privilege, en het geven van belastingvoordeeltjes aan te asociale auto’s die hier gewoon eigenlijk niet op de weg zouden moeten zijn.
Hier, in Wageningen is een drukke weg, met als primaire weggebruiker de fiets, veranderd in een fietspad waar auto’s mogen rijden. Dertig is hard zat in de bebouwde kom, zeker op een plek waar ook veel fietsers rijden die minder fietsvaardig zijn.
Dan ga ik wat fietsers betreft toch een beetje victim blaming doen. Iedere dag op weg naar werk zie ik fietsers door rood rijden. Over drukke wegen. Het is eigenlijk onmogelijk om meer dan vijf minuten onderweg te zijn en geen overtreding te zien van een fietser. Voor de voetganger zijn fietsers ook erg gevaarlijk. Een zebrapad zien ze niet als reden om te stoppen. Doe vooral iets aan het auto verkeer, maar pak de fietser zelf ook aan.
Ligt het aan mij of is de foto in dit artikel AI gegenereerd?