Prima della costruzione dell’autostrada, la mia azienda svolgeva lavori che richiedevano frequenti viaggi da Zagabria al mare in inverno, e tali interruzioni duravano tutto il giorno, creando enormi problemi e costi.
Si parlava di un’autostrada che risolvesse questo problema, permettendo di viaggiare in sicurezza da nord a sud tutti i giorni dell’anno. Questo, si diceva, avrebbe dovuto essere lo scopo principale dell’autostrada, migliorare la redditività economica delle attività dell’azienda e aumentare la sicurezza del traffico, con un motivo aggiuntivo, non primario, ridurre i tempi di viaggio.
È stata costruita un’autostrada con spese favolose, che sono salite alle stelle soprattutto quando la Bechtel è stata cacciata e quando ad alcuni dei nostri è stato permesso di contrattare quote a costo unitario con possibilità illimitata di rivendicare lavori aggiuntivi, un crimine al livello della privatizzazione, ma questo è un altro argomento.
Chi si ricorda com’era prima? Penso che molti concorderanno sul fatto che ora la situazione è ancora peggio, le direzioni alternative sono state messe in secondo piano e trascurate.
I media non scrivono affatto sulla disfunzionalità di questo concetto di autostrada, né è pubblicamente accettato che sia un completo fallimento, quindi non viene fatto nulla al riguardo.
La spaccatura del paese non avviene solo durante forti nevicate, ma anche durante ogni forte temporale, in primavera, autunno, a qualsiasi ora, e le interruzioni durano solitamente due o tre giorni.
"Ufficiale" raccomandazioni uhlebska idiote "Paesi" non è viaggiare, e in uno stato minimamente normale il traffico principale proviene dagli affari, che nelle menti ottenebrate dei nostri idioti dovrebbero fermarsi ogni volta "segretario generale" ha rilasciato una dichiarazione per fermarsi, come se fosse stato economicamente sostenibile.
La ragione principale di questa situazione catastrofica è la mentalità neocomunista, che non ha costruito l’autostrada per ragioni economiche, ma per ragioni puramente populiste, quindi da qui nascono anche le altre due cause: – Gli ingegneri civili, che avevano una lobby che espelleva tutte le altre professioni dall’edilizia, quindi è giusto "morto" scienza del traffico, geologia e geodesia a scapito del semplice dragaggio e asfaltatura – un elemento originario di Rodija che ha portato al fatto che l’autostrada A1 è di fatto una strada che collega Zagabria prima con Arbanas (Kalmeta), e poi con Dugobabas (Sanader) . Collegare Zagabria e Spalato via Zara non è diverso dal collegare Zagabria con Osijek via Prelog.
https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/snijeg-paralizirao-hrvatsku-otkazane-su-sve-autobusne-linije-iz-splita-za-zagreb-busevi-zapeli-na-macoli-stojimo-cetiri-sata-15536083?cx_linkref=jl_home_g1
di emorac
12 commenti
*Novinski članak sažet u dva paragrafa s najbitnijim informacijama …*
# Snijeg i vjetar izazivaju velike probleme na hrvatskim cestama, otkazane linije
Zbog jakog snijega i olujnog vjetra, hrvatske ceste su u teškom stanju, posebno u Gorskom Kotaru, Lici i Dalmaciji. Autobusi su zaustavljeni na odmorištu Macola, a putnici čekaju povratak u Zagreb, dok su sve linije prema Zagrebu otkazane, uključujući one iz Splita i međunarodne prema Njemačkoj.
Hrvatski autoklub upozorava vozače na zimske uvjete i skliske ceste, savjetujući odgodu putovanja. Civilna zaštita najavila je dodatno pogoršanje vremena, s mogućim ekstremnim snježnim padavinama do Božića, dok DHMZ izdao meteoalarm za cijelu zemlju.
*Ovaj sažetak je izrađen uz pomoć umjetne inteligencije i stoga može biti nepotpun ili sadržavati greške. Molimo vas da provjerite originalne izvore ili dodatno istražite temu kako biste dobili potpunu i preciznu informaciju. Autori ovog reddit bota nisu odgovorni za eventualne netočnosti u sadržaju.*
meni je to jebeno fascinatno. svaki put njih snjeg iznenadi, pazi ovo – u mjesecima kad se snjeg očekuje. nek mi to neko objasni
Bas će im bit loše kod Macole,malo potrošit ,ali zabava zagarantirana…
Mislim da bolje nisi mogao napisati i da ovaj tekst zasluzuje vise paznje.
I sam putujem cesto po Sloveniji, Austriji i iz Istre prema Zagrebu i nevjerojatno mi je navedene alpske zemlje vozim vise manje bez problema, dok iz Istre prema Zagrebu non stop neke modifikacije u planiranju.
Ili je vjetar problem ili ako ima snijega onda idem preko Slovenije jer gle cuda – njima ceste prohodne, a nas Gorski Kotar zatvoren ili jases tri dana.
Smuci mi se kad vidim naslove poput: “zimske sluzbe spremne”..
Bar imaju snježnu idilu te su kod Macole 👌
Trenutno su Bavarskoj otkazani letovi, ne voze vlakovi, u Münchenu ni javni prijevoz ne vozi osim podzemne.
Samo da do sutra očiste jer ako nisam doma za Božić…
Gradnja autoceste je više neokapitalizam nego neokomunizam.
Normalna država bi sredila željeznicu, a ne jebala s autocestom. Idealno bi oboje sredila.
Sad samo imamo dvije neefikasne rute.
Željeznica je nažalost problem više od pola stoljeća srpskog jugoslavenskog kolonijalizma, koji su pod muss gledali kako da razjebu transport sa sjevera na obalu. Prva Juga je to radila namjerno, druga je samo pasivno puštala. Glavno da se izgradila najnepotrebnija pruga Ploče-Sarajevo. To što su Split-Zagreb i Rijeka-Zagreb propale to koga briga.
Onda su na to nalegli Tuđman, Sanader i HDZ koji su samo htjeli autocestu na kojoj mogu oprati milijune. Imali su oni ekonomske razloge, samo ne one sorte koja bi nama odgovarala, nego onima koji su je popljačkali.
Jasno je svakome da bi trasa kroz Knin deset puta bolje odgovarala što se tiče vremenskih uvjeta, toga su bili svjesni i kneževi i kraljevi kojima su putevi iz splitskog zaleđa prema sjeveru prolazili kroz Knin, a ne preko Maslenice. Najužeg i najljućeg grla Dalmacije. Zato je kroz Knin i željeznica rađena, nije Franc bio lud.
Evo jucer sam imao priliku vozit po Austriji a tamo je padala kombinacija snijega i kise po autocesti. Imas cestovne ophodnje s ralicama koje guraju snijeg s strane i sipaju sol i ljudi imaju zimske gume i lance tak da vozis sporije nego sto je dopusteno ali nema zastoja.
A nasa zimska sluzba je iznenadena sto je pao snijeg u 12-tom mjesecu kao i ekipa koja se vozi s ljetnim gumama po unutrasnjosti.
https://preview.redd.it/ho8asn5w1n8e1.png?width=228&format=png&auto=webp&s=6e85a4b8471c1488c85a92857e6a3469b85224e5
Zanimljiva razlika od unazad zadnjih par zima, di nije bilo snijega ni za lijek…
Ne slažem se s tim što si napisao jer gradiš argument na krivoj tezi. Ovdje nije riječ o tome da je država skroz prepolovljena, već samo o tome da promet nije dozvoljen nikome osim osobnim vozilima.
Dakle, očito nije riječ samo o snijegu kao takvom već vjetru i drugim vremenskim neprilikama na koje se ne može utjecati. I da se vratimo na sam početak tvog tekst, zastoj za tvoju tvrtku ne bi više bio cjelodnevni (ukoliko bi putovali osobnim vozilima) i ne bi trpili tolike gubitke.
Dosadan tekst, baš kmečanje. Kud bi ta autocesta trebala ići da se izbjegnu sve moguće prirodne nepogode? Uz more, tamo baš nema snijega, jelda? A što ćemo s burom? Preko Bosne? Tunel kroz Liku?
Ne kužim, snijeg na par sati baš svuda može paralizirati promet, ovisno o količni snijega, vjetru, koliko brzo napada. Nemamo budžet za parsto čistača snijega, niti to itko ima. Čak i da se sve počisti, snijeg i nanosi opet naprave svoje. Ili bi ti da imamo podno grijanje?
Koji su to alternativni pravci zanemareni? Stara cesta je u dosta dobrom stanju. Magistrala je OK, valjda, nisam išao 10 godina.
I naravno da je preporuka da se ne putuje ako se ne mora.
Gluposti.
I da, sasvim je logično da autocesta povezuje i Zadar i Šibenik, tj gradove između ST i ZG. Kojom bi trasom ti da ide autocesta? Što ćemo s ta dva grada? I kako bi to riješilo problem mećava kroz Liku?