Aumento delle tariffe per i treni merci: l’industria mette in guardia dalle reazioni climatiche
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/hojda-avgifter-for-godstag-branschen-varnar-for-klimatbacklash
di Azurmuth
Aumento delle tariffe per i treni merci: l’industria mette in guardia dalle reazioni climatiche
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/hojda-avgifter-for-godstag-branschen-varnar-for-klimatbacklash
di Azurmuth
5 commenti
đ€Š
Jag gillar att det enda som nÀringslivet ska vara med att betala för Àr tÄg. Om det Àr nÄgonting som rent allmÀnt Àr bra för miljön pÄ alla sÀtt och vis sÄ ska det vara sjÀlvförsörjande, men vi kan pissa subventioner över fiskebÄtar, djurgÄrdar, flygplatser och serverfarmar.
> Banavgifterna syftar ju till att tÀcka de kostnader som trafiken ger upphov till, Àr det inte rimligt att nÀringslivet Àr med och betalar för det?
>
> â Jo sjĂ€lvklart, men nivĂ„n mĂ„ste vara evidensbaserad och noga genomtĂ€nkt. Den bör ocksĂ„ spegla den kvalitet som godstrafiken fĂ„r, och dĂ€r finns det mer att önska, anser Ray.
Dessa Àr ju en kostnad per rörelse. Inte nÄgon registreringsskatt Ärligen pÄ lok och vagnar.
Men tunga fordon pÄ vÀg betalar en Ärlig avgift enligt https://www.skatteverket.se/skatter/vagavgifter/vagavgifter.4.18e1b10334ebe8bc8000899.html
Ăr dessa belopp verkligen satta för att tĂ€cka de kostnader som tunga trafiken pĂ„ vĂ€gnĂ€tet ger upphov till?
VÄrt vÀgnÀt byggs för att kunna ta tunga fordon, sÄ vÀgen i sig sjÀlv har dimensionerat för deras axeltryck, och inte för smÄ personbilar vilket skulle kunna klara sig pÄ mycket klenare vÀgar. Sedan har man att slitage pÄ vÀgar ökar som fjÀrde potensen pÄ axeltrycket. SÄ 10 gÄnger högre axeltryck, 10000 gÄnger högre vÀgslitage. Man inser lÀtt att det Àr tunga fordon som sliter sönder vÀgarna.
Det vore ju konstigt om vi har avgifter som minskar tunga transporter pÄ rÀls, dÀr rÀlsens lÄga friktion och höga kapacitet pÄ axeltryck, för att istÀllet köra pÄ ett vÀgnÀt som subventioneras av bilisters registreringsskatter och brÀnsleskatter, och lite till frÄn andra statliga skatteintÀkter.
SĂ„ samtidigt som flygskatten tas bort och skatten pĂ„ drivmedel sĂ€nks sĂ„ höjs avgifterna för ett klimatsmart och effektivt transportsĂ€tt. Ăven om detta inte har direkt att göra med regringen sĂ„ kan man Ă€ndĂ„ lĂ€tt se vart prioriteringen ligger.
Det hĂ€r kĂ€nns som samma problem igen och igen…
T.ex.
“Vi har nu för mĂ„nga bilar pĂ„ gatorna. Inför tullar!”
“Hmm varför Ă€r vĂ„r kollektivtrafik överbelastad? Vi höjer biljettpriset kraftigt!”
“Vi har nu för mĂ„nga bilar pĂ„ gatorna…”
Vi mÄste ha bÄde piska och morot. Min Äsikt Àr att moroten ska komma först. Om man vill att mera gods ska fraktas med tÄg mÄste man först se till att systemet klarar det och att det Àr ekonomiskt attraktivt.
Det kommer bli samma problem med lagen om textilavfall.
MÄnga som inte har bil kommer inte ha möjlighet att kÀllsortera textiler i Ätervinningscentraler sÄ de kommer dumpa dem i hushÄllsavfallet iaf.
Men om det fanns stationer inom gÄngavstÄnd som hölls trevliga och var vÀlskyltade sÄ skulle det gÄ helt okej.