L’attuale approccio basato sul malus di CO2 in materia di tassa stradale è ipocrita

Esiste da molto tempo un quadro normativo per punire le auto con emissioni di CO2 più elevate attraverso le tasse stradali.

Questo è stato il caso recentemente a Ginevra (https://www.bluewin.ch/it/notizie/tassa-autoveicoli-a-ginevra-cause-frowns-and-anger-2452758.html) ed è anche l’approccio adottato da Vaud. Il principio è che la tassa di circolazione viene aumentata se le emissioni nominali di CO2 della tua auto sono superiori a una soglia.

Credo che questo sia solo un segnale di virtù nella migliore delle ipotesi e una raccolta di voti nel peggiore dei casi. Non tiene affatto conto delle emissioni effettive dell’auto.

Il mio ex capo, ad esempio, aveva una BMW X5 con un ibrido V6 e pagava pochissima tassa di circolazione ma non riusciva mai a ricaricarla (viveva in un noleggio), e la guidava regolarmente al lavoro. Le Tesla pagavano anche una tassa di circolazione molto bassa, nonostante generassero molta CO2 durante la produzione (ne ho una).

A mio avviso, il modo migliore per tassare è rivolgersi direttamente alla fonte delle emissioni: la pompa del carburante. Tassarlo in modo tale che un maggiore utilizzo, che genera una maggiore quantità di CO2, si tradurrà in un costo più elevato per la persona. Di solito sento contestare il fatto che le aziende debbano di conseguenza aumentare i loro prezzi, ma questo è il prezzo da pagare per una politica efficace sulla CO2. Se la tua azienda genera più CO2, pagherai di più: è semplicissimo. Starà a voi poi spostare il costo verso il consumatore, che dovrà poi – finalmente – prendere una decisione informata.

Sulla stessa linea, anche il cemento dovrebbe essere tassato, perché questo è un Paese dove si demoliscono case degli anni ’80 perfettamente funzionanti per costruirne di nuove senza preoccuparsi del costo ambientale (1 tonnellata di cemento = 1 tonnellata di CO2, e per chi non lo sa Holcim ha generato lo 0,42% di tutta la CO2 globale dal 1950).

La riscossione fiscale aggiuntiva può quindi essere utilizzata per finanziare sussidi per PT gratuiti, biciclette, cattura del carbonio o altri modi per ridurre effettivamente le emissioni di CO2.

Disclaimer: non sono un sostenitore del partito ambientalista, ma mi irrita vedere così tanto greenwashing e politiche inefficaci.