vs
Ciò che mi disturba in particolare è che, per ragioni comprensibili, la gamma di enormi gocce nel fine settimana e sei quindi meno propenso ad allenarti. Posso ancora convivere con quello. È principalmente il fatto che non hanno alcun incentivo a farti viaggiare in treno e tram/autobus. Perché allora è improvvisamente più interessante guidare al centro in auto. Se sei lì, è meglio parcheggiare al centro perché l’autobus/il tram è costoso se hai 2-3 persone.
So che c’è qualcosa di simile al CityPass, ma questo è limitato e un abbonamento. Come lo fanno all’estero?
NMBS goedkoper (in dal) / De Lijn duurder
byu/Tzar_be inbelgium
di Tzar_be
5 commenti
Ook is het belachelijk dat ze zo hard willen inzetten tegen dronken rijden, maar dan AL het openbaar vervoer stoppen juist wanneer mensen iets willen gaan drinken.
>Hoe doen ze dat in buitenland?
Zoals in Nederland. Openbaar transport duurder, parking buitensporig duur.
In Nederland en Groot-Brittannië hebben ze de boel geprivatiseerd, zoals de neoliberalen hier ook graag willen (hun vrienden moeten goed geld verdienen, natuurlijk). Het gevolg is dat alles een serieus pak duurder is geworden en de dienstverlening doorgaans op niets trekt.
De tienrittenkaart van 102 € verdwijnt.
Je moet nu een voordeelkaart kopen (48 € per jaar) en daarbovenop betaal je dan maximaal 14 € per rit… 10 verre ritten kosten dus nu 188 €.
Hoezo goedkoper??
Wat houdt hun eigenlijk tegen om snachts treinen te laten rijden? Hoeft niet veel te zijn é.
Maar één IC-trein per uur tussen de grote steden in Vlaanderen zou toch basis mogen zijn.