9 €/h ora netta per girare un volante in taxi è solo beffa
di railnordica
9 €/h ora netta per girare un volante in taxi è solo beffa
di railnordica
16 commenti
Ma pole leftist, aga kui mingi Boldi tarkvaraarendaja teenib kõvasti üle keskmise, siis kui taksojuht näeb vaeva, et iga kuu ots otsaga kokku viia, süüdi on ilmselgelt Bolt (ning ka see, et me lubasime sellise ebaproportsionaalse IT-sektori palkade kasvu). Peaaegu MITTE ÜKSKI muu tippspetsialist nii palju ei teeni ega julgegi küsida!
(Ja see pole ohtlik ega vaimselt raske töö, nagu mõndadel juristidel ja arstidel, kes nii kõrget palka ikka väärivad).
Äkki kui Bolt vormistaks oma taksojuhte-kullereid nagu aus tööandja ning maksaks vähem IT-le, muutuks elu kasvõi natukene õiglasemaks ja paremaks?
Täiesti mõistetav tema pahameel, teistpidi jälle see on klassikaline nõudluse ja pakkumise ühiskond. 1440 neto – auto amortisatsioon, ei oska tegelikult üldse hinnata palju see võiks olla, aga läbitud kilomeetrite järgi kardetavasti on see päris suur osa 1440. Ütleme 500 eurot vähemalt. Eks see paraku miinimumi kanti kipub jääma.
Kuid siiski, kui on kes sõidavad selle summa eest, siis nii paraku lihtsalt on, vaba turumajandus…
Tunnipalga alamäär 5,31 eurot bruto.
Ma ei näe siin, et kliendid on süüdi selles, pigem ikka firma mille all töötatakse.
Ehk siis normtundidega (168h) teenib inimene 1512 eur/neto kuus kätte. Kui see istumine ja ringiveeremisega teenitud raha on mõnitamine, siis ma ei tea, milleks tisleri 1420 eur neto kuus klassifitseerub.
Mõttetu hala.
See on ~2000 bruto kuus. Ma ütleks, et keskmist palka saada sellise töö eest on üsna ok?
Äpitaksonduses ja kulleritel kehtib see hind, millega juhid on nõus sõitma. Kui 9€/h on piisavalt sõitjaid, siis nii ongi. See turg on hetkel täiesti üleküllastunud.
Mis robotkaamera seda filmis? Väga kiirelt reageerib ja followib mehe liigutusi.
ärge unustage, et ta auto eest renti ei maksa, ehk enamus juhtidel teenistus ikka kõvasti väiksem. keskmiselt kulutab juht auto rendile ca. tonn kuus.
“KÜTTUS”
Kunagi oli selliste platvormide mõte et auto mis seisab leiaks kasutust, ning väike lisaraha olemasoleva töö kõrvalt. Sama nagu Airbnb , rentida välja tühjalt seisvaid pindu.
See et mõned mõtlesid seda full time ja karjäärina teha on nende endi otsus.
Alati saab selveris kärusid lükata, kütust ei kulu üldse
Kui selle “küttuse” ainuke lõpetatud kool on autokool, siis tundub täitsa okei raha ju. Töö konti ei murra, autos on soe, graafiku paned ise paika, pause teed siis kui soovid, ülemus kõrval ei passi…
Oot ma ei saa aru milles probleem on, nad teenivad poemüüjaga võrreldes topelt, kui palju nad siis enda arvates väärt on? 5 tonnat kuus pihku?
Taksojuhi ainus eeldus on juhiload ja piisavalt hea tervis. Ei saagi eeldada sama palganumbrit, mis on Tallinki juhatuse liikmel.
Tundub, et kiruda meeldib
Miks ta neto palgast kütust ostab ja autot hooldab? Tehku FIE või OÜ. Saab ju kulud maha arvestada.