Milano-Roma in aereo, la «navetta» supera il milione di viaggiatori (costa come il treno e fa meno ritardi)

Parlo da persona che viaggia sulla Roma-Milano almeno 4 volte al mese, e che prende sempre il treno, principalmente Italo (grazie carta Amex) ma non disdegno i Freccia.

Il problema è che le linee ad alta velocità ormai sono piene, tra Italo e Freccie passa un treno ogni circa 3 minuti sulla tratta Roma-Milano, e i treni viaggiano tutti con carichi di lavoro soddifacenti.

Quindi, le opzioni sono

1) si rendono i treni più veloci, ma ci si guadagna al massimo un 10% di capacità. Costo nell ordine delle centinaia di milioni l’anno, ma significa viaggiare meno sicuri, con meno comfort e alzando di molto le manutenzione sia sui treni che sull infrastruttura.

2) si creano i treni ad alta velocità Duplex (due piani), come in Francia, e si acquista un altro 30-40% di capacità, ma rendi il viaggio più scomodo per tutti e più claustrofobico. Costo di qualche miliardo, diminuisce il comfort

3) si costruisce una seconda linea alta velocità, che magari connette Roma e Milano tramite Pisa-La Spezia-Genova, che ha la possibilità di raddoppiare la capacità. Tempi lunghi e costo di qualche decina di miliardi, contando circa 500km di linea e un costo di 60 milioni/km ( in Francia, Spagna e Giappone costa 10 milioni/km), però è il miglior investimento a lungo termine.