Quasi solo voli privati ​​rimasti all’aeroporto di Bromma: “Andando con Pug”

**De allra flesta passagerarflygplan som landar på Bromma flygplats är numera privatflygplan.**

**Genom en unik inblick i en privat chattgrupp kan DN berätta hur några av Sveriges rikaste personer använder sina privatflygplan – som ofta flyger tomma.**

En förmiddag i slutet av januari ligger Bromma flygplats öde, utan någon resenär i sikte. Skärmarna inne i terminalen visar bara en möjlig reguljär flygresa: från Bromma till Trollhättan, med det estniska flygbolaget Nixair.

Sedan årsskiftet, då flygbolaget BRA flyttade till Arlanda, har Bromma flygplats blivit av med 75 procent av den totala flygtrafiken, och 90 procent av sin reguljära flygtrafik.

I januari och februari landade 30 respektive 27 reguljära passagerarplan på Bromma flygplats, att jämföra med 817 i december och 966 i november. Swedavia bedömer att flygplatsen inte längre går att driva med lönsamhet och har [vädjat till regeringen](https://www.dn.se/sverige/kravet-till-regeringen-fran-swedavias-vd-snabba-pa-beslutet-om-brommas-framtid/) om att få lägga ner den.

Men regeringen har svarat att flygplatsen inte kommer att läggas ner under denna mandatperiod. Infrastrukturminister Andreas Carlsson (KD) [har förklarat](https://www.aftonbladet.se/debatt/a/zAbpkr/tidopartierna-vi-lagger-inte-ner-bromma-flygplats) att Bromma behövs bland annat för att kontrollera luftrummet över Stockholm.

**Ett par hundra** meter bort från den vanliga ankomsthallen ligger flygservicebolaget Grafairs terminal för privatflyg.

Bild 1 av 2Grafair är ett flygserviceföretag som har terminaler på Bromma och Arlanda.Bild 2 av 2”Affärsflyg” är branschens egen benämning på privatflyg.

I både januari och februari 2025 var 89 procent av alla passagerarflygplan som landade på Bromma flygplats privatflygplan, enligt Swedavias statistik (i januari 234 privatflyg jämfört med 30 reguljärflyg och i februari 210 privatflyg jämfört med 27 reguljärflyg).

Privatflyg har avsevärt högre koldioxidutsläpp per passagerare än ett vanligt flyg. Enligt [en rapport](https://www.transportenvironment.org/articles/private-jets-can-the-super-rich-supercharge-zero-emission-aviation) från tankesmedjan Transport & Environment är utsläppen från ett privatflyg mellan 5 och 14 gånger större per passagerare än från ett normalstort passagerarflygplan – och 50 gånger större än från ett tåg.

Så vart går privatflygplanen – och med vilka passagerare?

Bland annat handlar det om skidresor till Schweiz.

**DN har fått** en unik inblick i en exklusiv chattgrupp, där några av Sveriges rikaste personer samordnar sina resor i privatflygplan till schweiziska Alperna.

Den privata meddelandegruppen har namnet ”Verbier/Sion resegrupp” och rör resor mellan Bromma flygplats och Sions flygplats. Sion är den närmaste flygplatsen för den som ska åka skidor i Verbier, en av de mest exklusiva destinationerna i Alperna.

Vad är problemet? Kunderna får väl betala vad det kostar att driva flygplatsen? Det är bara att höja avgifterna för privata flygplan.

Det hade väl varit bra med mer inrikesflyg till bromma tänker jag. Att många privatplan landar där är väl inte så konstigt när det ligger så centralt.

Hög avgifter för icke reguljära plan bara.