Un’auto che guida su un sentiero pedonale e biciclette ha un obbligo di pesatura? Era un po ‘incerto ieri quando un’auto è arrivata a tutta velocità quando la visibilità era persino peggio di ciò che è visibile nella foto.

ur trafikförordningen 3:e kapitlet

>18 § När två fordons kurser skär varandra har förare väjningsplikt mot det fordon som närmar sig från höger utom i de fall som avses i 21-23 §§.

>21 § En förare som från en väg kör in på en annan väg som är huvudled, motorväg eller motortrafikled och där accelerationsfält saknas, har väjningsplikt mot fordon på den väg föraren kör in på. Väjningsplikten gäller dock inte där föraren kommer in på huvudleden, motorvägen eller motortrafikleden utan att byta körfält.

>

>En förare har också väjningsplikt mot varje fordon vars kurs skär den egna kursen när föraren kommer in på en väg

> 1. från en parkeringsplats, en fastighet, en bensinstation eller från något annat liknande område i anslutning till vägen,

> 2. från en stig, en ägoväg eller någon annan liknande utfartsväg,

> 3. från en cykelbana, en gågata, ett gångfartsområde, en cykelgata eller från terräng, eller

> 4. efter att ha korsat en gång- eller cykelbana.

>

>En förare har dessutom väjningsplikt mot fordon på en körbana när föraren kommer in på den från en vägren eller från en sådan cykelbana som är en del av vägen.

>

>Väjningsplikten enligt första och andra styckena gäller inte cyklande och förare av moped klass II som ska korsa en körbana eller cykelbana på en cykelöverfart. Förordning (2020:842).

>22 § En förare som kör in i en cirkulationsplats har väjningsplikt mot varje fordon som befinner sig i cirkulationen.

>

>23 § En förare som färdas i ett accelerationsfält skall anpassa hastigheten till trafiken i det körfält som han eller hon avser att köra in i. Föraren skall lämna accelerationsfältet så snart det kan ske utan fara eller onödigt hinder.

>

>En förare som avser att lämna vägen skall i god tid inta det körfält som är bäst lämpat för detta. Om det finns ett retardationsfält skall föraren snarast möjligt köra in i det.

Vid just den här vägen skulle jag säga att gående och cyklister har väjningsplikt mot bilar. Samtidigt ska givetvis bilar anpassa hastigheten för att undvika olyckor. Detta då det inte finns några markeringar eller annat på gatan.

Minns jag körskoleteorin rätt så har föraren alltid väjningsplikt när de korsar en cykelbana.

Svårt att säga. Ser inte ut som det är någon speciell väjningsplikt för bilister där. Inga hajtänder, ingen skylt, ingen cykelpassage/övergångsställe. Om en olycka mellan bilist och cyklist skedde är det antagligen bilisten som åker på det dock.

Det finns ingen indikation från vägen vad det är man korsar, förutom att det är en påbörjad cykelbana åt det andra hållet. Så det borde vara högerregeln som gäller för bilisten, och väjningsplikt för cyklisten (dvs, båda får vänta). Om det kan antas att det är en cykelbana borde utfartsregeln gälla eftersom cykelbanan upphör, men det är nog bäst att hålla sig till högerregeln som bilist.

Det borde finnas markeringar som ser ut så här, om *inte* cykelbanan upphör vid korsningen: [https://msverige.se/resa-med-bil/trafiksakerhet-regler/cykelpassage-och-cykeloverfart/](https://msverige.se/resa-med-bil/trafiksakerhet-regler/cykelpassage-och-cykeloverfart/) (två olika regler om väjningsplikt beroende på).

Nu ignorerar ungefär alla bilister i alla fall här högerregeln oavsett om det är en bilväg eller cykelväg, så var försiktig.

Herregud vilken livsfarlig korsning. Spelar fan ingen roll om det är högerregel som gäller. Tänk dig ett litet barn på kanske 7 år kommer cyklandes, de har knappt lärt sig vad vänster och höger är.. Ska de förstår innebörden av högerregeln så tidigt?

Nej, detta är något kommunen eller (Trafikverket?) måste se över innan en olycka sker.

Oh, detta var exakt det som diskuterades under risk ettan när jag tog den! Det korta svaret är “det beror på”. Det långa svaret:

Om cykelbanan är upphöjd så att bilvägen som korsar cykelbanan behöver “köra upp” på cykelbanan så har cyklarna företräde och därför har du som kommer på vägen där bilden är tagen företräde före bilen som kör ut.

Om cykelbanan “kör ner” på vägen så är det cykeln som kör in på vägen som har väjningsplikt, men du kommer från höger vilket gör att bilen som kör ut ska väja för dig.

Men, sen beror det på vad skyltningen innan denna korsning har varit, huvudled, vägens storlek etc.

Resultatet här, utan att kunna ge ett definitivt svar, är att det kan faktiskt vara så att båda har väjningsplikt. Det finns såna situationer där till exempel en upphöjd cykelbana försvinner “ner” på en gata men cykeln har grönt ljus, men bilen som ska svänga över banan har också grönt ljus – i detta fall har båda skyldighet att väja. Detta är medvetet, svenska vägregler är ibland medvetet utformade så att det ska vara ambivalent vem som har väjningsplikt med det specifika syftet att alla inblandade ska ta det försiktigt.

När detta diskuterades var det en skitförbannad pappa som började skrika om hur det måste vara tydligt och det måste finnas regler för allt, samtidigt som trafikskoleläraren försökte förklara att man ska köra försiktigt speciellt när man är osäker. Var spännande att se.

Jag kände en kille som läste nån kurs i “Bilism” på universitetnivå (true story). Han sa att syftet med den sortens korsning är att göra alla trafikanter osäkra på vilka regler som gäller, för då blir de flesta defensiva och försiktiga. Göteborgs Vasastad var tydligen ett paradexempel på den principen.