Не съм сигурен, че ПИМК се “подмотват”, както и не съм сигурен, че DB ще спечелят много от такива “репетиции”. Да оставим настрана неясните въпроси около либерализацията, но коя от двете компании ще има достатъчно локомотиви, за да поеме обслужването без да намали товарния си трафик? А вагоните? Никой още не е закупил, поръчката им не се изпълнява на следващия ден и наемането им няма да е просто: те и за БДЖ-ПП не стигат, какво остава да ги раздават под наем.
Хич без да говорим, че която и компания да се включи по някоя от линиите, ако използва вагоните на БДЖ в състоянието, в което са (без да броим последните получени), не знам как изобщо ще има шанс да привлече пътници.
Просто си размишлявам. Иначе харесвам ентусиазма Ви, но продължавам да смятам, че Ви е нужен гимбал. Или статив с флуидна глава.
1 commento
Не съм сигурен, че ПИМК се “подмотват”, както и не съм сигурен, че DB ще спечелят много от такива “репетиции”. Да оставим настрана неясните въпроси около либерализацията, но коя от двете компании ще има достатъчно локомотиви, за да поеме обслужването без да намали товарния си трафик? А вагоните? Никой още не е закупил, поръчката им не се изпълнява на следващия ден и наемането им няма да е просто: те и за БДЖ-ПП не стигат, какво остава да ги раздават под наем.
Хич без да говорим, че която и компания да се включи по някоя от линиите, ако използва вагоните на БДЖ в състоянието, в което са (без да броим последните получени), не знам как изобщо ще има шанс да привлече пътници.
Просто си размишлявам. Иначе харесвам ентусиазма Ви, но продължавам да смятам, че Ви е нужен гимбал. Или статив с флуидна глава.