In che modo i passeggeri valutano i trasporti pubblici – cosa pensano del taxi che entrano negli autobus, la possibilità di rimuovere i carrelli e altro ancora. | Trasporto di Atene

La più grande differenza tra gli utenti quotidiani e casuali è la selezione di autobus come mezzo di viaggio che raggiunge il 91% agli utenti di tutti i giorni ma è limitato al 46% al casuale. Lo stesso vale per i carrelli (30% in tutti i giorni, il 9% in casual).

Ragionevole, poiché gli autobus si attaccano al traffico, non sarà un’alternativa alla guida.

La stragrande maggioranza del pubblico (91%) Non utilizza veicoli di micro -motivazione come scooter elettrici, biciclette comuni, rulli di rulli elettrici, ecc. Esiste una leggera differenziazione solo tra gli utenti di trasporti pubblici di tutti i giorni in cui il tasso corrispondente è dell’89% e utenti regolari del 94%.

Per quanto riguarda i motivi per cui tali veicoli non sono usati più frequentemente, risponde ai loro costi, alla mancanza di strisce sicure, alla distanza/percorso particolare, alla mancanza di veicoli disponibili, al tempo e altro ancora.

L’infrastruttura necessaria deve prima essere fatta e quindi la grazia sarà aumentata. Non riesco a immaginare molto coma al sicuro con lo stato attuale delle strade.

Il sondaggio ha misurato le opinioni del pubblico sulla misura dell’uso di taxi nel fine settimana, con l’obiettivo di migliorare la sicurezza stradale, che era in grado di passare attraverso dichiarazioni del viceministro dei trasporti Kyranakis (allora la possibilità della sua attuazione).

La domanda è stata posta come segue: “Sei a favore o contro la misura per i taxi più economici nelle notti del fine settimana con l’obiettivo di ridurre gli incidenti a causa del consumo di alcol se la misura è finanziata dalle entrate delle chiamate?”. Per tutto il pubblico, “a favore” o “piuttosto a favore” ha risposto che era il 73% e “da” o “probabilmente” il 22%.

Abbastanza triste in questa percentuale, secondo me, invece di rafforzare il trasporto serale, sono suggeriti che aiutano i pochi e siano insufficanti. Non importa quante tasse abbiano una carta di trasporto mensile, almeno per le grandi città.

La maggior parte del pubblico il 57% vuole essere autorizzato a consentire Uso degli autobus da parte dei taxi Solo per i passeggeri di imbarco e atterraggio, il 22% dovrebbe essere completamente consentito e il 17% non consentito affatto.

Non capisco perché il taxi possa fermarsi all’interno degli autobus ritardando l’autobus con un numero di persone all’interno. Il taxi può facilmente entrare in un alternativo che sarà di 100 metri al di sotto e abbassare i suoi passeggeri lì. Non vedo la necessità di fermare il taxi sul viale di queste strisce.

L’83% del pubblico (84-85% in tutte le categorie di utenti MMM) risponde “sì” o “probabilmente sì” a Sostituzione graduale dei carrellimentre “no” o “probabilmente no” ha risposto solo l’11% (10-12% a tutte le categorie di utenti MMM).

Questo per me è il più triste in questa ricerca. Atene è fortunato ad avere la rete del carrello. I carrelli sono economici poiché hai l’infrastruttura in quanto non hanno bisogno di grandi batterie e sono rispettosi dell’ambiente in quanto sono elettrici senza la necessità di così tanti metalli delle terre rare per le batterie. La rete del carrello dovrebbe estendersi invece di discutere la sua abolizione. Le piccole batterie sugli autobus potrebbero beneficiare notevolmente la rete di trasporto di Atene. Inoltre, non capisco davvero il gemito della bruttezza dei loro cavi.