Il boss di Tesla Elon Musk è promettente da anni: auto a guida autonoma che sono più sicure dei conducenti umani. Con il suo sistema di pilota automatico, Tesla lo ha costruito energicamente a quel futuro e ha ricevuto l’immagine di un marchio verde, innovativo e tecnologicamente guidato in tutto il mondo. Ma presto sono apparse crepe in quell’immagine.
Negli Stati Uniti, (diversi) Tesla erano coinvolti centinaia di volte in incidenti gravi, a volte fatali. I conducenti di Tesla hanno anche riportato situazioni pericolose in Europa in cui l’autopilota ha avuto un ruolo.
Zembla sta studiando: perché il pilota automatico di Tesla è associato a incidenti? E quale ruolo ha svolto il servizio di traffico stradale olandese (RDW) nell’ammissione di questo sistema in Europa?
In questo video di Zembla vedi un ex dipendente di Tesla, Lukasz Krupski. Ha lavorato nella più grande posizione Tesla in Norvegia come ingegnere di manutenzione. Era preoccupato per la sicurezza di Tesla; Non solo per i driver delle auto elettriche, ma anche per gli altri utenti della strada. Ne ha spedito con Elon Musk, ma ottiene una risposta al rifiuto.
Lukasz Krupski fa anche le sue preoccupazioni per la sicurezza di Tesla conosciuta dalle autorità americane. Inoltre non rispondono come spera. Krupski decide quindi di perdere 23.000 documenti interni da Tesla al giornale tedesco Handelsblatt. I giornalisti investigativi affermano che c’è una grande differenza tra ciò che Elon Musk dice che la sua lattina di Tesla e ciò di cui le auto sono veramente capaci. Una parte importante dei 23.000 pezzi è anche di proprietà di Zembla.
I documenti mostrano che la compagnia di Elon Musk ha ricevuto migliaia di segnalazioni di incidenti e altre situazioni pericolose con pilota automatico. Alcune auto accelerano improvvisamente o fanno il contrario: frenano quando non è necessario. Questo si chiama frenata fantasma e può causare situazioni pericolose. Sulle immagini rilasciate dalle autorità americane vedi un Tesla inibente inaspettato che provoca una collisione a catena in un tunnel. La nostra ricerca mostra anche che almeno dozzine di proprietari di Tesla olandesi soffrono di frenata fantasma.
Zembla parla con più esperti sui problemi con il pilota automatico. Phil Koopman della Carnegie Mellon University afferma che i dati sul numero di incidenti che Tesla fa pubblica danno un quadro distorto. Sono state prese solo le cifre del traffico sulle autostrade. Simeon Calvert di TU Delft afferma che il sistema di pila automatico è una versione beta. Ciò significa che è ancora in fase di test. Secondo lui, ci sono altri produttori di automobili che hanno sviluppato un sistema di auto -guida più avanzato, ma possono essere riluttanti a rilasciare questo sul mercato.
Come è possibile che l’autopilota di Tesla, nonostante i rischi, sia ammesso al mercato europeo? Il servizio di traffico stradale olandese (RDW) svolge un ruolo in questo. Tesla e l’RDW hanno trovato un modo per aggirare i regolamenti in modo creativo. Questo è ciò che l’autorità di trasporto svedese. Il paese era uno dei più grandi critici nell’ammissione del pilota automatico. Nel video vedi anche Maarten Balk, regista di RDW.
di Oeverloos_gezwets