Incoraggiati da eventi recenti su strade croate (diviso, Stara Zagorska ..) e numerosi post e spettacoli (aperti) che sono seguiti come reazione, voglio condividere un po ‘del mio pensiero qui e spero di ottenere critiche costruttive. Spero anche che condividerai tutti i tuoi argomenti per misure che potrebbero anche aiutare ad aumentare la sicurezza del traffico in Croazia.

Andrei con lo spettacolo aperto dall’altro giorno ( https://www.youtube.com/watch?v=7dtxetgeCuy ) con il tema "Come aumentare la sicurezza del traffico?"

Quello che sembra un problema comune in così tante discussioni è che parliamo di strade diverse sotto lo stesso denominatore, il che è stato il caso di questo spettacolo (i direttori di polizia attivi affermano che la causa principale di incidenti è una velocità impropta e Shebalj ci dice che abbiamo bisogno di un miglior asfalto e di minori alberi lungo le strade)

Ora, penso che la prima e una domanda di base a cui dobbiamo rispondere sia la questione della priorità nel traffico. La nostra priorità della velocità del traffico? La nostra priorità è un flusso di traffico? È la nostra sicurezza prioritaria? Per me, una priorità sarebbe il flusso di traffico più alto possibile (questo non significa la più alta velocità, ma la maggior parte delle persone per unità di tempo) con alta sicurezza – su tutte le strade. Ciò che è cruciale è che nelle città, su strade e autostrade a lunga distanza, è ampliato in modi diversi.

Ecco solo alcuni suggerimenti che cadono a memoria:

Le penalità che distraggono

Secondo me, l’arma più forte per l’introduzione dell’ordine nel mercato e molto leggermente applicabile. Di cosa si tratta? Se vogliamo che le persone smettano di violare leggi e regolamenti, le sanzioni devono essere tali da scoraggiare i potenziali trasgressori e non servono a riempire il budget. Vale a dire, fintanto che le sanzioni sono definite come un importo fisso, per quanto elevato, non soddisferanno con successo il suo scopo. Ad esempio: una multa di 130 euro rappresenta il 20% dei ricavi mensili di qualcuno al minimo, il 10% di qualcuno con uno stipendio medio e solo il 2,5% di qualcuno che guadagna circa 5000 euro al mese. Quindi una penalità monetaria fissa non influenzerà tutti i conducenti ed essere una specie di "Licenza per uccidere" per i ricchi. Soluzione? Semplicemente, la punizione deve essere correlata alle entrate, cioè. Deve essere una percentuale, non un importo fisso.

Design invece dei segnali stradali

In breve, limitando la velocità con il design della strada. Il design della strada deve riflettere il suo scopo ed essere conforme al limite di velocità. In addition to trying to make people punish the traffic regulations (the meaning of meaningful and consistency of traffic restrictions is the whole of a separate topic to which it would be a lot to be written to reflect the needs of individual roads. So, if we return to the shouts from the show, there are absolutely of the roads that must be adapted for high speeds, however, most city roads and smaller intercity roads are not and their design must be such that the drivers feel the uncertainty as soon as they accelerare su tale strada. Alcuni degli esempi: restringimento delle corsie del traffico, curve disegnate, flussi circolari, attraversamenti e incroci pedonali rialzati, linee irregolari, "restringendo la strada" Piantando alberi lungo la strada, strade senza segnali stradali – Pertanto, vari design che creano una sorta di disagio per i conducenti e li fanno confrontare e fare più attenzione, ovviamente in luoghi in cui il rallentamento del traffico è un obiettivo.

Velocità media in autostrada

È chiaro che l’autostrada sta guidando rapidamente, la serve, ma minacciando centinaia di altre persone per ottenere circa 180 km/h vicino alla colonna è assolutamente opposto a quelle priorità che ho affermato perché riduce solo il flusso di traffico. La soluzione suggerisco: ENC/Card dall’ingresso autostradale e ENC/CARD al tempo di registrazione dell’uscita dell’autostrada, la distanza è nota, quindi sappiamo quale velocità media qualcuno ha superato l’autostrada – se il più alto del consentito viene automaticamente inviato alla punizione.. Naturalmente, alcune persone continueranno a vivere e usare il tempo su una stazione di benzina e un sigaro e poi continueranno a salire a destinazione – OK, ma credo che la maggior parte rallenterà perché non verranno date per contare, o non sarà pratico fermare il loro caffè in autostrada. D’altra parte, per coloro che vogliono solo selvaggio, ok, ci sono altri tipi di controlli, ma il punto è che nessuno lo è "più importante di altri" e che siamo tutti ugualmente tempo "intrappolato in autostrada". In un modo o nell’altro.

Queste sono solo alcune misure che penso che aumenterebbero la sicurezza stradale e dimenticherebbero le persone per cambiare la cultura del traffico, spero per le tue critiche costruttive e ulteriori suggerimenti in modo che potremmo essere in grado di ascoltare da questo.