Nessuno vuole guidare i treni notturni per Norrland

Nä vem vill det?
(Har givetvis inte läst artikeln)

Det är bra. Detta är ett kvitto på hur mycket staten subventionerar glesbygden i Norrland. När ingen privat aktör vill köra så vet man att det är ett svart hål ur pengasynpunkt

Utbilda mig och jag tar det, nemas 👍

Det därför vi måste ha statliga bolag. De privatägda bolagen vill bara köra de mest lönsamma linjerna och skita i allt annat.

Klart de vill. Bolagen vill bara inte betala vad det kostar

Trafikverket hade alltså en upphandlad aktör som valde att *inte* förlänga avtalet enligt den option som fanns i avtalet. Nu är jag ingen fena på specifikt upphandlad järnvägstrafik, men i upphandlingssammanhang generellt är det väldigt ovanligt att en leverantör som har möjlighet att fortsätta leverera väljer att inte göra det. Trafikverket direktupphandlade då SJ som ny operatör. Att de direktupphandlade en aktör vittnar om att de blev tagna på sängen av att den befintliga leverantören inte ville fortsätta – i annat fall borde de haft en ny upphandling i gång redan och en upphandlad leverantör hade kunnat ta över vid avtalsslut (direktupphandling – dvs myndigheten ger ett kontrakt till en leverantör på den leverantörens villkor, utan möjlighet för andra leverantörer att lämna anbud – är som huvudregel inte tillåtet. I just det här fallet var det antagligen tillåtet för att LoU och EU:s konkurrensregler medger vissa undantag för samhällskritisk verksamhet).

När avtalsslut för den direktupphandlade leverantören börjar närma sig har man genomfört en upphandling, utan att få in ett enda anbud. Den ansvariga hos nuvarande leverantör säger (en smula bittert, framstår det för mig?) att han inte är förvånad över att ingen lämnat anbud.

För mig ringer det varningsklockor. Den mest sannolika förklaringen till att en upphandlad leverantör hoppat av, att man tvingas direktupphandla en leverantör i ett läge där det inte borde behövas, och att ingen aktör lämnar anbud i nästa upphandling, är ett rejält kompetensunderskott på upphandlande myndighet. Dvs myndigheten förstår inte den tjänst de köper in, hur den produceras, hur kvalitet kan och bör mätas, vad som är en rimlig kostnad, etc. Det kan vara så enkelt som att myndigheten helt enkelt erbjuder för lite betalt (jag vet inte hur upphandlingen utformats, hade varit intressant att ta del av förfrågningsunderlaget. Men det kan också vara så att de ställt krav och kriterier som helt enkelt inte går att prissätta för leverantörerna, och då kan de inte lämna anbud. Hur som helst, om det faktiskt är så att den myndighet som ansvarar för att svensk tågtrafik fungerar saknar kompetens om hur tågtrafik fungerar, så är det ganska allvarligt.

SJ har haft trafiken i många år förut och har väldigt bra koll på vad det kostar. Att fortsätta köra trafikverkets gamla vagnar som knappt lagas och dessutom köra det med förlust eller i bästa fall +-0 är liksom inte rimligt. Förra perioden så gav VY ett orimligt lågt bud vid upphandling och gick snorback. Kan vara så att trafikverket har utgått ifrån de siffrorna igen. Så är inte förvånad att ingen lagt anbud.