Golf 5 1.4 FSI 2004 – Problema con la combustione quando è al sole 30 + ° C (artigianato basso, arresto, verbo …) + auto solo quando è caldo?

Ciao a tutti. Ho fatto un post in un subreddit inglese, ma dato che siamo un quartier generale della VW, probabilmente avrò una risposta più veloce qui. 😂

Ho uno strano problema con l’auto e spero che qualcuno possa avere qualche esperienza o l’idea di quale potrebbe essere la causa.

L’auto è stata con me per 6 anni ed è sempre caduta senza un errore nel freddo – anche in inverno, sempre un problema. Ma la scorsa estate, ha iniziato a sorgere uno strano problema, esclusivamente quando l’auto è stata lasciata al sole sopra i 30 ° C.

Quando provo ad accenderlo dopo essere stato al sole, succede dopo (principalmente in questo ordine):

• Si illumina e sale a circa 200 tratti, quindi si spegne.
• Il seguente tentativo: illuminare, sali a 400 giri / min, scende a 200 e si spegne di nuovo.
• Quindi può accendere e andare a 600 giri / min, cadere a 400 e spegnerle o saltare al normale ~ 650 giri / min (o più e più basso).

Quando è disturbato ad accendere, il motore suona strano e scuote.

Quest’anno il problema è stato accusato prima di circa due settimane. Il primo (e l’unico) tempo, l’odore del carburante si avvertì anche quando bruciava. Poco dopo, l’auto si è incendiata durante il viaggio e si è trasferita due volte alla moda. L’ho lasciato con un meccanico: scintille, bobine, olio e filtri sono stati sostituiti. Quella parte è almeno quella parte risolta.

Ma il giorno successivo, viene mostrato lo stesso problema con la combustione nel calore. Solo questa volta si è comportato in modo diverso:

Giro la chiave, mi alzo sui 200 tratti e continuo ad andare a Vergla. Ho dovuto provare 2-3 volte per accendere. Questo era nuovo, finora si sarebbe sempre illuminato immediatamente e si spegneva.

Lo stesso problema il giorno dopo.

L’auto è di nuovo con un meccanico, ma non c’è errore di diagnosi. Il meccanico sospetta che il problema sia l’evaporazione del carburante, che riscalda il motore viene lasciato senza carburante all’inizio.

Cos’altro è strano per me:

• Una volta che normalmente gira, posso spegnerlo e sparare quanto voglio, tutto funziona normalmente.
• Ma se lo lascio di nuovo per oltre 30 minuti al sole, il problema ritorna.
• L’auto non si illumina mai con un uomo automatico (circa 1200 giri / min) se la temperatura è inferiore a 20 ° C. non una volta in questi 6 anni, nemmeno in inverno al mattino o quando torno a casa.
• Nel tempo più caldo cadde principalmente con un uomo, anche al mattino. Prima che iniziassero i problemi di bruciore, si accendeva sempre al sole ma uomo attivo.

Non do gas quando è in quella modalità, lascio solo stabilizzare il numero di giri. Quando Chok è attivato, il motore si comporta, suoni e si scuote in modo diverso, non è quello "normalmente" Comportamento per 1200 mestieri.

Un’altra cosa, a volte, quando aggiungo gas nella prima velocità, le revisioni rispondono lentamente e lentamente crescono. Mi sorprende perché altrimenti sono più aggressivo nella prima e nella seconda velocità. Invece di ritirarsi e quasi scivolare, l’auto va lentamente, come se uscisse. È vero come quando il clima è acceso (un’enorme perdita di energia in 1 velocità), solo ciò accade e quando l’aria è disattivata. Certo, lo noto solo in estate.

Seriamente iniziando a pensare che la mia auto odia l’estate 😂

Il video dell’accensione fallita (al secondo tentativo si è acceso, ma in seguito ho dovuto spegnerlo e riaccendere perché è rimasto in giri troppo alti):

https://youtube.com/shorts/j6hf-brr6f8?feature=share

Qualcuno ha idea di cosa possa essere e come risolverlo?