In Danimarca, preferiremmo sedere 45 minuti in fila in autostrada piuttosto che aspettare dieci minuti per un servizio di autobus. Sia politicamente che culturalmente, il trasporto collettivo è solo un ciondolo a basso status per l’automobilismo privato – e deve essere cambiato
https://www.information.dk/debat/2025/06/17-aarige-maa-koere-bil-alene-cementerer-danmarks-enfoldige-dyrkelse-privatbilismen
di KIeflicker
18 commenti
Undskyld men hvad for en magisk bus kommer ikke til at sidde i kø
Lige ved siden af mig???
Forskellen er jo i min bil kører jeg da af den næste rampe og tager en sandwich og kører igen når køen er væk.
I bussen skal jeg jo netop sidde i kø til jeg er hjernelam.
Offentlig transport er bare ikke særlig godt.
Tænk dig at bruge en time med offentlig transport for at rejse 10 – 15 km i København.
Det er så ringe som det kan blive.
Arbejdspladser ligger ikke klods op af stationer og stoppesteder. Derfor vil offentlig transport aldrig vinde over en bil, hvor man sætter sig ind og kører fra døren derhjemme til døren på arbejdet. (groft sagt)
Det ville hjælpe gevaldigt, hvis chaufførerne (generelt se) ikke var nederen. De ligner nogen der hader deres job og deres highlight i løbet af dagen er, når de kan vinke til deres kollega i en anden bus.
Skal så også lige køre 10-15min hen til stationen, være der 5-10 min før og vente, begge veje – evt og skifte undervejs. Så tilføjer det en del ventetid i sidste ende, kontra den fleksibilitet bilen giver også hvis man har andre stops som indkøb eller hente/bringe.
Et sted man kunne starte var at kigge på hvad det koster at tage offentlig transport. Hvis det i det mindste gav mening rent økonomisk at gøre det, ville flere nok lade bilen stå der hjemme.
Min datter bor i byen, jeg bor lige uden for i et parcelhuskvarter. Der er fem km mellem os. Den ene vej tager 35min, den anden vej tager næsten en time… bilen tager ca 11 minutter. Det har ikke noget med status at gøre, offentlig transport er bare pisse dårligt uden for de største byer.
Det de små sæder, reklamerne for gambling, mangel på kultur for at give plads. Osv osv
Har kørt med det offentlige i mange år. At skrive at ventetiden på bussen kun er 10 min er indbegrebet af ikke vide hvad man snakker om. Jeg skal fra Hillerød til Brøndby hvor jeg kører med 2 forskellige busser/tog og 50 min af de ca 1 time og 45 (andre gange over 2 timer) er ventetiden på bussen. Turen i bil til mit arbejde tager ca 40 min.
Der er perioder, hvor jeg bliver nødt til at tage det offentlige, hvis det f.eks. er for langt at cykle. Når man regner på det, kan jeg godt forstå, at folk køber bil. Det koster det samme (offentlig transport er dyrt), du når typisk langt hurtigere frem (fordi, surprise, busser sidder også i kø og stopper en milliard gange undervejs), og du skal ikke sidde med en masse hostende, snottende mennesker og en aircondition der ikke fungerer.
Regnestykket fungerer måske i byerne, men hvis man bor ude på landet, så skal man jo ikke vente 10min på en bus. Så skal du bestille din telebus mindst 2 timer før, og du kan ikke regne med tiden det tager og det koster en formue i forhold til en bil.
Hvis der nu blev gjort rent, var nok pladser, og det var forbudt at afspille musik fra sin telefon eller tale i telefon med medhør på, og man sad bare nogenlunde ordentligt, så kunne jeg overveje den offentlige transport. I alt fald, når jeg en sjælden gang skal et sted hen, hvor den kører til, uden at jeg skal skifte tre gange og gå de sidste 3-5 km… Og hvis det selvfølgelig ikke er vigtigt, at jeg kommer frem til tiden.
Offentlig transport har lav status, fordi man aktivt forsøger at holde en lav standard, både for acceptabel opførsel, rettidighed, rengøring og service.
Offentlig transport skulle gøres gratis. 🥳
Det er enhedlistebanden der er på spil igen..
Det er vel ikke specielt dokumenteret hvor store miljømæssige gevinster der er ved at drive kollektiv transport i forhold til el-bilisme. Og hvad med alle sygedagene vi får, når vi skal ind i de sygdomsinkubatore?
Det er bl.a., fordi de unge meget ofte sidder med fødderne oppe på sædet over for sig.
Enhver med grønne, solidariske forsæt og som forsøger sig med offentlig transport, bliver i dén situation tvunget til at vælge mellem to onder:
Tilbage til egen bil næste gang, eller en livstidsdom for mord.
En mulig løsning kunne være:
Straf-frihed og livslang borgerløn til folk, der tager én for holder og løser den slags problemer i bussen.
30 min på cykel.
15 min i bil (30 med at finde gratis parkering og gå en lille tur).
35 min i bus og 34kr…
Giver absolut ingen mening at tage bussen, medmindre man komme hjem fra byen.
Det er muligt at udvide kapaciteten på motorvejene ved at gøre arbejdsrelaterede togrejser billigere.
Vin vin for alle.
På sjælland udenfor storkøbenhavn er dette tal ca mellem 15-25% ( hvor det er lige så hurtigt som bil)
Hvis der er 20% færre på vejene vil der ikke være en decideret myldretid mere.
Det vil nemlig fjerne ca 40-50% af forsinkelserne.
Jeg har en bekendt, der nu pendler fem timer dagligt med offentlig transport, fordelt på fire skift—forudsat der ikke er aflysninger. Tidligere tog turen fire timer og krævede tre skift. I bil ville samme rejse tage to timer tur-retur.
Hvis jeg ska tage offentlig transport hele vejen fra bopælen og til arbejde og være på arbejde 08:00, skal jeg afsted dagen før omkring 22 tiden. Jeg ville tage offenligt transport hvis det var muligt.
Det vil tage mig cirka 3 timer at cykle til og fra arbejde.
Det vil tage 2 timer og 42 minutter og 4 skift med offentlig transport (eller 2:51 med 2 skift) at komme på arbejde. Jeg kan dog komme hjem på 2 timer og 4 minutter, hvis jeg altså kan nå den rigtige afgang.
Det tager cirka 45 minutter i bil og selv med meget trafik tager det yderst sjældent mere end 50-55 minutter.