Flixbus, Blablacar: 10 anni dopo, le “auto Macron” sono ancora sedotte (nonostante l’infrastruttura obsoleta)
https://actu.fr/economie/flixbus-blablacar-10-ans-apres-les-cars-macron-seduisent-toujours-malgre-des-infrastructures-obsoletes_63018629.html
di lifrielle
25 commenti
Séduisent toujours ? C’est pas par le confort absolument horrible, ça c’est sur. Si c’est juste parce que c’est moins cher que le train, oui ça séduit. En revanche, jamais vu des bus aussi merdiques
> La gare de Bercy, où Sofia décrit une « ambiance glauque » dans laquelle elle ne sent pas en sécurité, « surtout s’il faut passer par le parc » qui la jouxte, illustre ce constat.
J’ai pris un “car Macron” pour le première fois de ma vie il y a deux mois dans cette même gare, après avoir raté ma correspondance pour le dernier train de la journée à Montparnasse.
Autant le parc, ça allait, autant cet espèce de parking souterrain complètement enfumé… “Glauque” est effectivement le meilleur descriptif.
> Continental Brand : 10 ans après, les “croquettes” séduisent toujours (malgré de multiples cas d’empoisonnements)
Quand on y pense, c’est quand même fou qu’il ait fallu attendre autant pour que l’on retire le monopole (inutilisé !) des cars à la SNCF.
Je préfèrerais être séduit par des trains à nouveau traités comme un service public sérieux, avec des prix au kilomètre parcouru comme ça l’était précédemment, et pas calculés pour voler un maximum d’argent aux passagers.
Mais bon, je suppose que la solution qui permet aux potes d’empocher du pognon est la meilleure.
Si on oublie les chauffeurs qui fument leur joint au volant, en conduisant n’importe comment.
Après plusieurs années sans, j’ai pris un Flixbus entre Lille et Bruxelles récemment.
A vrai dire, faut pas être regardant sur la qualité du service.
Bus de sous-traitant, sans aucune mention de Flixbus à part un bout de papier A5 froissé en bas à gauche du parebrise. Chauffeur désagréable au possible avec les passagers, ne parlant pas un mot de français et peut-être 5 mots en anglais.
Y’avait aussi un peu d’odeur mais on a fait avec. Heureusement que le trajet ne dure pas longtemps.
Bref, ça dépanne, mais faut s’accrocher car il peut y avoir des turbulences…
J’en prends parfois car c’est souvent 2 à 3 fois moins cher que le train sur le même trajet pour une durée légèrement supérieure, et la qualité de service est vraiment très fluctuante. Sans l’avantage tarifaire j’irais clairement directement sur le train …
J’ai récemment testé pour vous. Il y a une clientèle de personne très modeste pour qui le prix d’un billet de train est prohibitif. Ces bus desservent un paquet des villes secondaires. Cela permet de faire une Paris – Ultrech sans avoir à changer quatre fois de train, trois fois de compagnie, etc. Il y a une option bagage encombrant qui est à première vue très populaire.
Dernier point qui n’est pas majoritaire mais qui a motivé mon choix d’un flixbus. Le transport de vélo.
Tu veux aller aux Pays-Bas avec un vélo ? C’est impossible dans le Talys. C’est très compliqué avec des billets spéciaux à prendre en gare via les intercité, train régionaux belges et hollandais, etc.
Régulièrement je pars de France pour finir en Espagne, c’est deux à trois fois moins cher et plus simple de trouver un carton et de prendre l’avion que de prendre le train pour rentrer.
Le succès du bus, c’est avant tout l’échec du train et plus particulièrement des voyages en train internationaux.
Comme quoi il aura quand même fait un truc pour les pauvres.
Faut pas oublier que le car peut se permettre d’être competitif tout simplement car l’infrastructure est payé par nos impots.
Ben ouais : les routes que ces cars empruntent, c’est l’état et les collectivités local qui raquent. Bon, je suis près a admettre que oui, y’a le péage, mais bon… si les sociétés de cars devaient être en charge de la totalité de l’infra sur la totlaité de leurs destination, ça serait moins compétitif, ça c’est sur.
a coté de ça, on a voulu rendre la SNCF compétitive. D’abord en séparant voyages et réseau, puis en faisant rentrer des concurrents a voyages, puis en réduisant les subventions de réseau en disant “c’est le prix du sillon qui doit payer l’entretien du réseau”, puis enfin en disant aux concurrents de voyages “bon, ben, ok, vous, vous payerez pas l’entretien du réseau”…
Le train est plus cher que le bus, mais c’est pas la faute du train…
Ça m’arrivait d’en prendre entre Marseille et Toulon : 5 € au lieu de 15 pour le train, c’était confortable, climatisé, plutôt cool, même si la gare routière de Toulon est moche et sans arbres ; enfin, une gare routière, quoi, comme beaucoup de gares routières, glauque et dans laquelle j’hésiterais à m’attarder la nuit.
Faut être nanti pour être surpris que ça marche…
– Littéralement 3 fois moins cher que le train
– fonctionne de jour ou de nuit (le train uniquement de jour si y’a pas de grève ou de panne)
– a de la place pour tes bagages (pas le train)
– a une place pour chaque passager (coucou les TER)
– Trajets bien souvent directs (souvent impossible de traverser la France d’est en ouest sans passer par Paris en train)
– des sièges plus confortables que 99% des trains pour les trajets longs
Bon ok, parfois faut accepter de traverser des gares routières a 6h du mat’ ou de fréquenter des gens pas causasiens, ça en freinera certains.
C’est dégueulasse, mais c’est tellement plus pratique que le train sur les trajets de nuit les maillages vraiment fin.
Les gares routières craignos c’est pas une fatalité.
En Asie, une gare routières est quasi aussi vivante qu’une gare de train (les lignes longues distance de JR Bus qui partent de Shinjuku ou la gare centrale de Bus d’Istanbul)
J’en ai pris quelques fois pour faire des trajets très très longs (sur plusieurs pays) et personnellement je n’ai pas de problème à signaler. J’ai trouvé ça confortable. Le trajet était long, mais c’est le seul problème que j’ai relevé et ça, ce n’est pas une surprise, on le sait à l’avance, la durée du trajet a à chaque fois été proche de celle annoncée.
C’est du macron
Le projet est prometteur.
C’est la réalisation qui marche pas.
J’ai lu un très bon article du monde diplomatique de ce mois-ci (« [Le car que M. Macron ne prendra jamais](https://www.monde-diplomatique.fr/2025/08/RINGUENET/68651)»), qui se conclue ainsi :
« Peu importent les conditions de voyage, pourvu que la destination soit atteinte. Au plus petit prix. M. Macron le disait sans ambage au congrès de la FNTV en octobre 2015. Ce car serait destiné à « celles et ceux qui n’ont pas les moyens de prendre le TGV ». Il ne précisait pas qu’avec le « car Macron » la troisième classe ferait son retour. ».
Typiquement comme sa que je voyage par ce que pas de thune. Je comprend pas que le train soit jusqu’à 10 fois plus chere alors que plus ecolo
(Fin si, je sais très bien pourquoi mais sa me fatigue)
Une preuve de plus de la paupérisation des français.
Ça va du point A au point B, y a des points A et B un peu partout, ça me laisse poser ma valise ailleurs que sur mes genoux et ça voyage la nuit.
Quand j’étais étudiant, j’en prenais parce que c’était vraiment pas cher, maintenant parce que c’est la seule façon de pas bouffer les 2/3 de sa journée en train à enchainer des correspondances.
Si je veux faire Liège – ~~Toulouse~~ Strasbourg* en train c’est 80€ pour 7h de train (2-3 correspondances) ou 130€ pour 5h (encore 2-3 correspondances).
En bus, c’est 25€, 5h de trajet, aucune correspondance.
J’avais une expérience similaire avec Toulouse qui pas pas très bien désservi.
Bah ça m étonne pas car même en laissant le prix de côté la qualité de service est supérieure .
Même sans l’argument du prix, je pense qu aucun opérateur de transport actuel n’ a l’étendue de choix qu offre Flixbus. Et la possibilité de voyager la nuit est un vrai plus.
Je vois certaines personnes parler de confort mais je le prends aussi pour des petits trajets comme Lyon Genève ou Lyon Annecy et y a bcp de liaison vers les aéroports.
Le Ter Lyon Genève est digne de la seconde guerre mondiale ( aucune prise et une ponctualité calamiteuse). Au moins avec Flixbus j’ai en général une prise , je peux aller directement à l’aéroport et c’est plus rapide et ça même si le train est à l’heure.
Idem pour Bordeaux Lyon ça restera toujours compétitif par rapport à changer de train a Paris.
Et c’est une ponctualité vraiment exemplaire j’ ai dû en prendre une bonne cinquantaine dans toute l’Europe et j’zi jamais eu d’ annulation au dernier moment, de blocage pendant plusieurs heures sans explication ou de retard important 😅
C’est la moins confortable des façons de voyager mais ça permet de faire des trajets impossibles autrement à des prix raisonnables.
Et si on avait trouvé la seule bonne décision de Macron ?
“10 ans après, y a toujours plus de pauvres”