Tomasevic ha rivelato i dettagli del nuovo trasporto pubblico: 30 minuti per mezzo euro

Nisam iz Zagreba, al uvijek volim podijelit vijesti oko prometa i modernih načina prijevoza. Drago mi je da se u tamo konačno uvodi oblik prijevoza kakav u Splitu postoji već malo više od 6 godina.

Ovi su u Zagrebu još od 2013., al vjerojatno zbog nedostatka potpore prethodne vlasti nisu mogli razvit bolji sustav.

> Usluga će subvencionirati kao i javni prijevoz jer nam je cilj što manje automobila na cestama. Cijena usluge je za 30 minuta pola eura. Pet eura cijeli mjesec i 30 eura cijelu godinu

Ovo je odlično, samo bi bilo dobro da se za koju godinu krene s onim da studentima (i možda umirovljenicima) bude manja cijena, slično kako je već u Njemačkoj. Cijena godišnje pretplate je godinama između 26 i 30€ i za očekivat je da će se jednom znatno podignit. Zato bi bilo dobro da mladima bude niža cijena.

U Splitu recimo ne postoji mjesečna, već tjedna pretplata od 13,27€. Na prvu bih rekao da bi bilo dobro da su i u Zagrebu uveli tjednu, al kad pogledamo iznos mjesečne pretplate, mislim da je suvišno predlagat tako nešto. Čak i da netko tko je turistički tjedan dana u Zagrebu plati 5€ za ovo (mjesečno), opet će uštedit puno više nego da je kupovao višednevnu ZET kartu.

> Ovo nije rentanje bajka na cijeli dan nego rotacija

Ovo je jako bitno za naglasit jer znam da se dosta ljudi pita “zašto ne mogu ovo cijeli dan ili na par dana kod sebe držat”. Svi ovi bike-sharing funkcioniraju upravo na ovakav način.

Ono šta me još brine, to je vandalizam. [Ovdje](https://slobodnadalmacija.hr/split-i-zupanija/split/nevideni-vandalizam-na-splitskim-ulicama-na-remontu-se-zbog-ostecenja-nalazi-polovica-javnih-bicikli-evo-najbizarniji-primjera-1154813) i [ovdje](https://dalmatinskiportal.hr/vijesti/poruka-vandalima–uvjetna-kazna-zatvora-za-unistavanje-javnih-bicikli–plus-placanje-izdasne-kazne/187641) možete vidit kako je to znalo bit u Splitu. Trenutno za registraciju nije ni bitna osobna, pa to daje povod nekima da rade računa koliko god žele i da razbijaju bicikle. Kad dođe kazna, samo bi obrisali račun i napravili novi (mnogi su se s tim hvalili po grupama), šta je jako loš model. Ako u Zagrebu krenu s pizdarijama, trebalo bi razmislit o dodavanju većeg iznosa kao depozita prilikom registracije ili davanje osobne. U suprotnom će se dogodit ono šta se i danas zna dogodit – premalo električnih, a ljudi nezadovoljni jer su platili pretplatu i onda svako malo ne mogu biciklom do posla. Podrška je ok, samo ovi ne mogu popravit bicikli koliko ih pojedinci mogu razbit.

Sve u svemu, jako mi je drago da će ovo konačno zaživit u Zagrebu. I još jedna stvar za kraj – kad uzmete godišnju u jednom gradu, to vrijedi skoro za većinu gradova u Hrvatskoj (čak i Split i Osijek). Neloše, a?

Ovo nije rent a bike za cijeli dan.

Smisao je da se koriste kao prijevozno sredstvo od stana do stanice javnog prijevoza i od stanice javnog prijevoza do odredišta.

Davatelj usluge, nextbike, se obvezuje da razvozi bicikle s jedne lokacije na drugu , po potrebi , kako bi sve stanice imale dovoljan broj bicikala na raspolaganju. Isto se obvezuje na održavanje.

Stvarno me čudi da ovo nisu napravili prije par godina. Relativno jednostavna infrastruktura, a legitimizirala bi sve pokušaje širenja biciklističke mreže

Kada se očekuje otvaranje ostalih stanica? Obećali su preko 180 stanica, a trenutno su na karti vidljive samo ove koje su i do sada bile u nextbike sustavu.