Il trasporto può diventare più costoso nella capitale: il presidente riconosce la sfida
https://www.bt.dk/trafik/transporten-kan-blive-dyrere-i-hovedstaden-formand-erkender-udfordring
di Suspicious-Answer718
Il trasporto può diventare più costoso nella capitale: il presidente riconosce la sfida
https://www.bt.dk/trafik/transporten-kan-blive-dyrere-i-hovedstaden-formand-erkender-udfordring
di Suspicious-Answer718
6 commenti
Fjern zonerne og give os en tidsbaseret prisstruktur på kørsel med offentlig transport i hele hovedstadsområdet. 35 kr. for 2 timers kørsel anywhere. Eller noget i den dur. Stort set alle storbyer bruger den model.
Det giver som udgangspunkt god mening, hvis ikke det var fordi man i København har bygget et meget dyrt metrosystem der er dybt afhængig af at man foretager korte rejser – især på Cityringen hvor selv de fjerneste stationer ligger i komfortable cykelafstand mellem hinanden.
Så hvis man sætter prisen på korte ture markant op, så er der høj risiko for at metroen går konkurs, da økonomien i forvejen er dårlig på Cityringen. Det vil medføre en gigantisk ekstraregning til skatteyderne.
Hvis man rent faktisk havde lange metrolinjer ud i forstæderne, så kunne man kigge på højere takster for korte ture.
De københavnske busser og nærtog er ganske enkelt blevet en “malkemaskine” lige som Storebæltsbroen.
Jo færre, som tager VLTJ-banen til Thyborøn, desto dyrere bliver det at tage metroen og S-toget i København. Man vil ikke nedlægge “spøgelseslinjerne” af hensyn til politikernes genvalg rundt omkring i landet.
Trafikpolitik … endnu et område, hvor politikerne kun burde komme med overordnede anbefalinger, mens resten blev 100% overdraget til uvildige fagfolk.
Det er simpelthen umuligt at de kan retfærdiggøre det, da jeg flyttede til kbh i 2018 kostede en tur med metro 12kr, nu koster den næsten 25kr og de vil have mere?
Offentlig transport kommer kun til at stige. En hver prisnedsættelse vil principielt fremover komme som skattefradrag. Borgeren eksisterer ikke mere, kun skattebetaleren som er tilknyttet et CVR nummer.
Artiklen får heller ikke sagt at Zone 1-2 i hovedstaden stiger med mindst 25% (anbefalingen fra ekspertudvalg). Og mon ikke der ryger mere på tillæg (Metro, Cykel mv.)
Forstår ikke offentlig transport kan være sådan et stort problem, gør det gratis og lad Storebælt betale for dette.