Tuttavia, la tassa dell’auto funziona.

Miks vaatad vaid üht külge asjast? Kui vaataks äkki seda poolt, kuidas osa inimesi hakkas ostma 20+ aastat vanu, aga hästi suuri ja saastavaid, võimalik, et ka potentsiaalselt liiklusohtlikke autosid, oleks hinnang hoopis teistsugune.

Artiklist:

Jesse rääkis, et kogu selle statistika juures on tegelikult keeruline väita, kust algab automaksu mõju ja kus on tegu ülemaailmsete trendidega. Nii näiteks on bensiini- ja diiselkütusel sõitvate autode registreerimine vähenenud statistika järgi Eestis juba kolmandat aastat järjest.

Mida aeg edasi, seda rohkem on laienenud autotootjate hübriidide valik, nii et mõnelt autotootjalt ei saagi enam osta midagi muud kui vaid uusi hübriidmudeleid, märkis ta.

Või loen ma mingit valet artiklit? Ainus pluss, mis on välja toodud, on see, et inimesed ostavad väiksema võimsusega sõidukeid… Suurem hulk inimesi tegi oma ostud ära 2024. aasta lõpus.

Isiklikult arvan, et las see automaks juba olla. Tegelikult tuleks keskenduda pigem sellele, kuidas toiduhindu alla tuua ja majandusse raha süstida.

Esitan ettepaneku teha reegel, et igasugu linkshortenerid ära jätta ja uudislingid suunata ikka otse originaalsaiti.

Kurat teab, misasi selle lühendaja taga on ja see on igasuguse küberhügieeni mõttes sitt praktika.

Automaks polegi mõeldud keskkonna hoidmiseks, vaid riigieelarve augu täitmiseks.

Väga meelevaldne tõlgendada et see on automaksu pärast, seda enam et artikkel ütleb ise ka et sama trend käib juba mitu aastat. Ja veel arvesse võtta seda kui paljud ostsid oma auto ära nimelt enne maksu. Vanad autod lihtsalt mädanevad ära ja uued ongi väiksemate heidetega, see protsess käib samamoodi maksuga kui ilma.