Elevatore di gloria. Il rapporto sottolinea che il sistema di emergenza ha tagliato l’energia, ma non era abbastanza

*O documento aponta* ***que os freios pneumáticos e manuais não conseguiram travar a cabina 1 após a ruptura do cabo, “pois dependem do equilíbrio entre as cabinas”.***

*É confirmada a informação de que o plano de manutenção estava em dia, com uma inspeção visual realizada ainda na manhã do acidente. No entanto, a zona de ruptura do cabo “não era acessível a inspeção sem desmontagem” do veículo.*

A verdadeira culpa é do desenho da cabine. Os travões de emergência dependem de que uma emergência não aconteça para funcionar? Como qualquer outro tram, porque é que não foram instalados travões magnéticos, que apenas dependem da electricidade no cabo e do pantografo?