“Possiamo fare da soli”: la risposta di Dassault alla pressione tedesca sul piano da combattimento del futuro
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/on-peut-le-faire-tout-seul-de-a-a-z-la-reponse-cinglante-de-dassault-a-la-pression-allemande-sur-lavion-de-chasse-du-futur-2187846
di Oo_Erik_oO
19 commenti
Comment cela va-t-il finir ? Alors qu’Airbus et l’Allemagne s’interrogeraient sur la possibilité de lancer le projet du futur avion de chasse européen sans la France, la réponse de Dassault a fusé ce mardi matin. « Je veux bien que les Allemands grondent […]. S’ils veulent faire tout seuls, qu’ils fassent tout seuls », a lancé Eric Trappier, le PDG du fabricant [du Rafale,](https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/rafale-cette-commande-indienne-qui-pourrait-battre-tous-les-records-2182605) en marge de la cérémonie de l’inauguration d’une nouvelle usine de Dassault Aviation à Cergy, au nord-ouest de Paris.
Un avion de combat, « ici, on sait faire, a-t-il poursuivi. On sait faire de A jusqu’à Z. On l’a démontré depuis plus de soixante-dix ans. On a les compétences », a-t-il complété, sans pour autant fermer la porte à toute collaboration : « On est tout à fait ouverts à la coopération, y compris avec les Allemands, au contraire. »
Et de remettre sur le devant de la table, la question de gouvernance du programme. « On demande juste une chose, une petite chose, donnez-nous la capacité de piloter le programme. Dans la gouvernance, je n’accepterai pas qu’on soit à trois autour de la table pour décider de toute la technique qu’il faudra pour faire voler un avion de très haut niveau. Je souhaite que ce soit le meilleur athlète qui dirige, cela ne veut pas dire qui fait tout. On fera avec les autres, comme lors du programme Neuron, qui n’avait à six pays posé aucun problème ».
Interrogé plus précisément sur les capacités de Dassault, Eric Trappier a promis : « Oui, on saurait faire un avion de sixième génération. Mais non, nous n’avons pas de plan B. Pour l’instant sur la gouvernance, on n’a pas trouvé de solution. » Et d’ajouter en pirouette, « pour l’instant, comme pour le budget en France ».
On est pas sorti du sable quand tout le monde préfère faire son propre truc.
DA n’a vraiment aucune raison d’aller se mettre dans un tel bourbier.
Oui on peut faire seul, mais le prix unitaire de l’avion va exploser.. et la capacité de production sera faible
Qu’on le fasse, il n’y a que des avantages à rester pleinement indépendant et souverain sur les plans industriel et militaire.
Je sais que sur reddit on est un peu *france baise ouai,* mais c’est dommage que Dassault et Airbus veuillent reproduire les erreurs du Rafale/Eurofighter. Et encore plus dans un système de combat qui inclus plusieurs avions, drônes et pleins d’autres
“On peut tout faire nous même, il faut juste nous faire un chèque de 50 milliards”
On estime le programme FCAS à entre 50 et 80 milliards d’euros.
Petit rappel: la flotte de Rafale aujourd’hui, c’est moins de 200 avions. Si on les remplace tous, ça nous ferait 250 millions par avion, soit un tiers d’une nouvelle frégate FDI.
Bis repetita?
Vivement le divorce du couple franco-allemand.
Dassault, Thales et Safran peuvent faire un nouvel avion 100% français.
Mais ça veut dire qu’on est seul à payer aussi et ce n’est pas à Dassault de le décider.
Pas envie de se faire bouffer par des allemands avides de récupérer nos compétences, mais reste le coût que ça représente. Aucun pays ne rêve de payer seul ou à deux un nouvel avion.
C’est celui qui paie la musique qui décide.
Vu le niveau du programme Eurofighter qui a déjà failli foirer grâce aux allemand c’est tout sauf une surprise….
Ca c’est un problème régulier. Il y a parfois besoin de tout savoir faire seul, pour plein de raisons. Et si tu sais tout faire seul, alors pourquoi s’embêter avec d’autres personnes. Ca n’incite pas à la coopération. En soit ce qui compte c’est l’aptitude à finaliser le projet, est-ce que la collaboration aide davantage qu’elle complexifie les choses? Parfois oui, parfois non.
Ça dégage les allemands
Faut quand même rappeler le contexte :
Le marché niveau chasseur furtif n’est pas saturé vu que les USA commencent à se retirer de certaines offres (priorité nationale), de même que les russes dont ça fait un bout de temps et les chinois demeurent très peu intéressé à l’export pour des raisons similaires.
Aussi, il y a globalement une inflation pour tous les projets de chasseurs furtifs, d’autant que comparer les prix par contrat est très complexe car ils peuvent inclure :
– des transferts de propriétés intellectuelle
– le développement de chaîne d’assemblage sur place
– la maintenance de la flotte
– la vente de produits annexes dont les radars, les missiles, la formation, …
Actuellement, même des pays comme la Corée du Sud et la Turquie s’y sont mis, le dernier ayant déjà réussit à faire voler son démonstrateur.
Aussi pour terminer, le SCAF comprend 3 piliers, et là, il n’y a encore rien qui indique qu’on va arrêter la collaboration sur les autres.
Bref, prenait l’information comme vous voulez …
On peut dire, sans trop s’avancer, que le projet de l’Europe de la défense, à du plomb dans l’aile
Il faut absolument que la direction Stratégie voir la direction tout court change. C’est pas en vendant du merch ou produisant des mêmes Rafale que ça fait d’eux des fabricants irremplaçables surtout à l’échelle européenne.
Après j’ai envie de dire, ça fait chier de pas collaborer avec les copains de l’EU, ça ok. Mais d’un point de vue capacité opérationnelle, est-ce si grave ?
Stratégiquement, ils ont besoin d’un avion capable d’intervenir sur des missions de soutien des troupes au sol en même temps que de la suprématie aérienne. De notre côté, on veut un appareil capable de se projeter plus loin et qui dispose de capacité aéronavales.
Si on dispose en Europe de deux bases d’avions spécialisées dans des trucs précis, ils seront forcément plus efficaces chacun dans leurs tâches qu’un seul appareil qui ne sera excellent nulle part.
La France peut tout à fait payer seul le développement et l’avion qui va avec. Oui, parce qu’on n’aura peut être plus les sous pour en faire un second.
C’est ce qu’on doit faire. Les projets industriels franco allemand ça marche jamais, on aurait dû faire ça avec les anglais…